預報有霧，機車行程該怎麼調整？

早晨預報旁的霧圖示，帶來一個很實際的問題：到那裡時，你還能看清足夠的路面，做出合適的判斷嗎？

機車行程應該用霧的預報來安排時間、替代路線，以及可等候的地方。到了能見度不佳的路段前，還背著渡輪報到期限、又沒有其他路可走，才開始規劃就很棘手。

別只看霧的圖示

除了逐時圖示，也要讀區域預報與官方警報。找出影響範圍、預期時間、可用的能見度資訊，以及霧被描述為局部、廣泛、持續或凍霧。依預計到達時間，確認出發地、最容易受霧影響的路段與回程。

霧就是地面附近的雲，出現在哪裡很重要。山谷霧可能滯留低地，海霧可能移入內陸，而接觸山坡的雲可能遮住高處道路。英國氣象局的霧介紹 說明了這些情境。所以「走低一點的路」和「日出後就散了」都得確認。

預報無法完美標出每一片霧。英國氣象局預報指南 說明，即使短期預報，也無法精準掌握每處局部霧的位置與時間。飯店外晴空萬里，是那個地點的觀測，不能保證下一個山谷也一樣。

若道路主管機關提供即時路況或攝影機，可當作補充資訊。確認鏡頭位置和影像時間。清楚的畫面只對它拍到的路段有幫助，不能證明整條路都清楚。

選擇有幫助的行程調整

先問這項調整實際解決什麼。如果目前的當地預報顯示會改善，等一等可能有用；若預期霧會持續，等待可能沒有太大幫助。高處備案也許離開山谷霧，卻進入低雲；海岸繞路可能又碰上別片霧。

比較替代路線自己的預報、路況、所需時間及停車處。優先選能在困難路段前再做決定的安排。同樣的預報圖示下，停車位置稀少的景觀單線道路，比沿途有村莊與服務設施的路線少了許多選擇。

記清楚固定行程。延後出發可能讓回程進入夜間，或用掉報到前的餘裕。如果改過的行程只能靠後面趕路完成，就換路線或調整預約。縮短行程或休息一天，也是一個完整方案。

高海拔越嶺的海拔與通行檢查，可參考山口天氣指南。

準備鏡片與車燈

出發前清潔安全帽鏡片與眼鏡。檢查鏡片狀態，依製造商說明準備通風或防霧系統。將適合的清潔用品放在停車後容易拿到的位置。內側起霧與外側水滴是不同問題，兩者都可能進一步妨礙視線。

依預期光線選擇鏡片。大不列顛《公路法規》第 94 條 建議，能見度不佳時，避免使用會限制視線的有色眼鏡、鏡片或安全帽鏡片。別騎進霧裡，才發現深色鏡片是唯一選擇。

停車時檢查頭燈、尾燈與煞車燈。熟悉近光燈和車上已裝設霧燈的開關。

霧中使用近光燈；遠光可能反射回來，反而更難看清，英國氣象局霧天出行建議 有相關說明。遵守所在國家的燈光規定。在大不列顛，《公路法規》第 226 與 236 條 要求能見度嚴重降低、通常不足 100 公尺時開頭燈，並禁止在能見度沒有嚴重降低時使用霧燈。能見度改善後，應關閉霧燈。這個 100 公尺是英國燈光規定的參考，不是通用的安全騎乘門檻。

途中能見度變差時

實際狀況優先於早上的計畫。霧可能零星分布、快速飄移，因此一段清楚，不保證下一段也清楚。英國氣象局建議盡可能避免霧中出行，也提醒凍霧可能讓表面結冰。若預期凍霧或結冰，先考慮延後機車行程很合理。

遇霧時，減速前先查看後方，依真正看得到的距離調整速度，並與前車保持安全距離。《公路法規》建議，應能在眼前清楚可見的距離內停下，也提醒別因看見前車尾燈就安心。別因後車貼得近而加速。

部落格無法提供一個實用、放諸四海皆準的「霧天速度」。彎道、交通、路面與剩餘視野都會影響判斷。導航線無法顯示視線以外的空間是否暢通。

如果鏡片妨礙視線，或已經不適合繼續，能做到時就前往合適的安全停車處。避免停在車道內，也別把高速公路路肩當觀景點。別在盲彎匆忙迴轉。變更路線、清潔或調整裝備，都在安全停車後再做。

霧晨規劃範例

這是虛構的規劃範例。原先打算 08:00 出發，08:45 穿越山谷，16:00 回程。區域預報現在提到早晨山谷有霧，消散時間不確定。

再次評估的時間只是提醒你重查，不是承諾霧會散。如果短路線也有相同能見度問題，就沒有解決困難。去回程天氣指南 說明了後半程為何需要獨立檢查。

前述燈光規定適用於大不列顛；請確認目的地規定。當前能見度、官方指示與道路狀況，優先於這個範例。