回程遇上低角度陽光：不只查時間，也要看方向

除了何時抵達，也查自己當時朝哪個方向騎。無雨午後仍可能迎著低角度陽光，咖啡館多坐一會，也可能把最後一小時推到天色漸暗。離家前先排回程，再次上車前重查。

去回程都把太陽考慮進去

分開沿著去程和回程查看。記下早晨大致朝東、午後較晚大致朝西的長路段，再查實際地點、日期與時間的太陽位置。道路會轉彎；概略方向是進一步查核的提醒，不是眩光預報。

這個例子中，折返不會消除要查的問題，因為太陽也移動了。別只看咖啡館與家，最後一次停留後的道路也要包含。去回程天氣指南說明如何分別設定出發時刻。

把日落當規劃參考時間

查騎乘地點與日期的日落，確認服務採哪個時區。若列曙暮光，也讀標示定義。曙暮光是日出前或日落後的光，不保證多出同樣長、道路仍清楚可見的時間。

美國海軍天文台的日出、日落與曙暮光說明解釋，計算依據無遮擋地平線與假定大氣條件。雲、可見地平線與現地條件會影響實際亮度；山丘可能在公布日落時間前就遮住太陽。

用這些時間提醒自己重想較晚的抵達，不要把它當所有人都「還來得及」的界線。也查天氣與實際視線。等眩光減弱，可能換來更暗的回程；決定等之前先考慮後果。

提早回程實際改變什麼

以下是同一天、同一時區的虛構外出。回家需 70 分鐘，出發後 20 分鐘進入開闊西向路段。行前光線查核把該路段的午後較晚時段列為需多查看的部分。這是規劃用的編造時間，不是真實道路預報。

早一小時出發，兩個檢查點也早一小時，不證明眩光較好。要查較早那個時段、其餘天氣，以及拜訪真的能否那時結束。若午餐超過提早出發時間，就從實際能離開的時間重算，別騎快追回。

較短路線也可以是備案，但須另外查它的方向、條件與結束時間。兩個回程都不合適，就在確定出遊前改行程，或安排其他回家方式。

出發前確認看出去的狀態

依製造商建議檢查並清潔安全帽鏡片。《公路法規》機車指引要求每次出發前確認鏡片狀態，並指出刮傷或不合適的眼部防護可能限制視線，尤其在強光或黑暗中。

更改路線或裝備時，先在安全處停車。路上若陽光刺眼，《公路法規》強光指引建議減速，必要時停車。選安全且允許停車的地點；實際看得見什麼，比時間表更重要。

把它放在每日導航卡旁，需要備案時就容易找到。