जिस चार्जर पर बाइक चार्ज करनी थी, वह उपलब्ध नहीं। अब क्या करें?

तय बाइक चार्जर उपलब्ध न हो तो विकल्प के लिए बचाई ऊर्जा खर्च करने से पहले पहुँच सकने योग्य, अनुकूल दूसरा चार्जर जाँचें। उपयुक्त जगह रुकें, वहाँ जाने और चार्जिंग शुरू करने का तरीका पक्का करें, फिर बाकी दिन की गणना दोबारा करें। दिन अब न बन पाए तो रूट छोटा करें, रात का ठिकाना बदलें या सहायता बुलाएँ।

काम का दूसरा विकल्प वह जगह है जहाँ आपकी बाइक सचमुच चार्ज हो सके और पहुँचने का व्यावहारिक रास्ता हो। नक्शे पर दूसरा चार्जिंग चिह्न इस जाँच की शुरुआत भर है। योजना राइड से पहले या सुरक्षित रूप से रुके होने पर बनाएँ।

जाँचें कि यह बाइक वास्तव में क्या इस्तेमाल कर सकती है

अपने मॉडल, मॉडल वर्ष और बाज़ार की पुस्तिका से शुरू करें, जिसमें लगे हुए अतिरिक्त चार्जिंग उपकरण भी शामिल हों। लिखें:

• इनलेट और कनेक्टर का प्रकार, उसके क्षेत्रीय संस्करण सहित।
• बाइक में समर्थित AC और DC चार्जिंग मोड।
• बाइक वास्तव में कौन-से चार्जिंग उपकरण और कितनी पावर इस्तेमाल कर सकती है।
• कौन-सी केबल साथ चाहिए और निर्माता या ऑपरेटर की पाबंदियाँ।

एक ही निर्माता का नाम इन सवालों का जवाब नहीं देता। उदाहरण के लिए, LiveWire की अमेरिकी गाइड कहती है कि LiveWire ONE DC चार्जिंग के लिए अनुकूल CCS Combo 1 स्टेशन इस्तेमाल करती है, जबकि Level 2 यूनिट से जोड़ने पर भी उसे Level 1 की चार्जिंग दर मिलती है। यह उदाहरण बताए मॉडल और बाज़ार तक रखें; दूसरे मॉडल की योजना लेने के बजाय अपनी बाइक जाँचें।

हर चार्जिंग पॉइंट भी जाँचें। IONITY की कनेक्टर गाइड कहती है कि उसके यूरोपीय हाई-पावर सिस्टम CCS Combo 2 इस्तेमाल करते हैं। वह फ़्रांस, नीदरलैंड, बेल्जियम, इटली और ऑस्ट्रिया की कुछ जगहों पर Type 2 और CHAdeMO देने वाले अतिरिक्त मल्टीचार्जर भी बताती है। यह अपवाद असली जगह पर जाँचें; इससे हर स्टेशन केवल AC वाली बाइक के लिए उपयुक्त नहीं हो जाता।

एडाप्टर, समर्थन की पुष्टि का विकल्प नहीं है। IONITY एडाप्टर इस्तेमाल करने की सलाह नहीं देता और अधिक जानकारी के लिए वाहन निर्माता से संपर्क कहता है। एडाप्टर को अपना विकल्प मानने से पहले दोनों ओर से जाँचें।

वास्तविक जगह और अंदर का रास्ता जाँचें

तय पड़ाव और दूसरे विकल्प, दोनों के लिए ऑपरेटर की मौजूदा जानकारी जाँचें:

• उपकरण: सही स्टेशन और कनेक्टर ID, समर्थित मोड, वर्तमान स्थिति और जुड़ी हुई बाइक खड़ी करने की उपयुक्त जगह।
• पहुँच: खुलने के घंटे, प्रवेश, सड़क की दिशा, गेट और पार्किंग या केवल ग्राहकों के लिए होने की पाबंदी।
• भुगतान: स्वीकार्य कार्ड या खाता, ज़रूरी ऐप या चार्जिंग कार्ड, दर और भुगतान स्वीकृति या पार्किंग की शर्तें।
• मदद: ऑपरेटर के संपर्क और सत्र शुरू न हो तो क्या करना है।

नक्शे की श्रेणियाँ ठीक समझें। IONITY के नेटवर्क नक्शे की व्याख्या बताती है कि नक्शे पर जनता के लिए खुले और अभी बन रहे, दोनों प्रकार के स्टेशन हैं। निर्माणाधीन जगह को आज का चार्जिंग पड़ाव न गिनें। चालू जगह की मौजूदा स्थिति निकलने से पहले फिर जाँचें; इससे पहुँचते वक्त भी वही उपलब्धता मिलने का वादा नहीं होता।

अंदर पहुँचने के लिए अलग कदम ज़रूरी हो सकता है। स्पेन के IONITY Jarama में ऑपरेटर कहता है कि रेस-सर्किट परिसर का सुरक्षा बैरियर प्रवेश रोक सकता है और आगंतुकों से चार्जिंग स्टेशन जाने की बात समझाने को कहता है। यह उसी जगह का निर्देश है, कहीं और बंद गेट पार करने की अनुमति नहीं।

कल बैंक कार्ड चल गया था इसलिए हर यूनिट पर चलेगा, ऐसा न मानें। IONITY की बैंक कार्ड गाइड कुछ जगहों के टर्मिनल और भुगतान स्वीकृति की प्रक्रिया बताती है। जो तरीका सचमुच इस्तेमाल करेंगे उसे जाँचें और कार्ड पर अस्थायी रूप से रोकी जा सकने वाली रकम की गुंजाइश रखें। यात्रा से पहले ज़रूरी खाता बनाएँ और आज़माएँ।

चार्जिंग समय और रेंज के लिए सही आधार रखें

पहुँचते समय अपेक्षित चार्ज, निकलने से पहले ज़रूरी चार्ज और उस योजना के अनुकूल बिजली आपूर्ति दर्ज करें। बताए समय के साथ शुरुआती और अंतिम प्रतिशत दोनों चाहिए। LiveWire की अमेरिकी S2 Del Mar तुलना Level 2 पर 20% से 80% के लिए 78 मिनट और 0% से 100% के लिए 142 मिनट बताती है। ये अलग चार्जिंग अवधियाँ हैं, एक-दूसरे की जगह रखे जा सकने वाले लंच ब्रेक या दूसरी बाइक के लिए वादे नहीं।

वास्तविक सेटअप और बैटरी की स्थिति के लिए निर्माता की गाइड मानें। IONITY की चार्जिंग गति की व्याख्या वाहन की सीमा, बैटरी तापमान और चार्ज स्तर को पावर बदलने के कारण बताती है। उसके कार वाले उदाहरण बाइक चार्जिंग के निर्देश नहीं हैं। स्टेशन पर बड़ा आँकड़ा नहीं बताता कि आपकी बाइक को कितने मिनट चाहिए।

फिर प्रवेश ढूँढने, इंतज़ार, भुगतान स्वीकृति, जोड़ने, सामान समेटने और निकलने का समय जोड़ें। चार्जिंग के साथ खाना तभी गिनें जब उस दौरान सचमुच खा सकेंगे। जुड़ने के बाद पुष्टि करें कि ऊर्जा मिल रही है और अगले हिस्से का फैसला करने से पहले पूरा होने का नया अनुमान देखें।

रेंज में भी इतनी ही सावधानी चाहिए। Zero की रेंज गाइड गति, भार, हवा, चढ़ाई और टायर में हवा को असर डालने वाले कारक बताती है। अपनी बाइक के सामान्य सामान, लागू हो तो सहयात्री, और मिलती-जुलती सड़क व हालात का अनुभव लें। हल्के सामान वाली स्थानीय राइड हवा वाले पर्यटन दिवस की रेंज तय नहीं करती। पुस्तिका में अनुमत भार और सेटअप जाँचें।

S2 Del Mar के प्रकाशित अमेरिकी आँकड़े भी रूट का महत्व दिखाते हैं: ऊपर की तुलना शहर में 113 मील और लगातार 55 मील प्रति घंटे पर 70 मील की रेंज बताती है; वास्तविक रेंज राइड की स्थितियों पर निर्भर है। इनमें से कोई आँकड़ा अगले हिस्से के लिए आपकी सामान लदी बाइक की तय रेंज नहीं है। वास्तविक योजना के अनुसार रिज़र्व रखें; यह गाइड सबके लिए एक प्रतिशत या दूरी तय नहीं करती।

तय चार्जर उपलब्ध न हो तो

पड़ाव पर निर्भरता गंभीर होने से पहले फैसला लेने का बिंदु तय करें। वहाँ अगला चार्जर, विकल्प का रास्ता और अपना तय रिज़र्व रखते हुए वहाँ पहुँचने की ऊर्जा जाँचें। गलत प्रवेश, डायवर्ज़न या अतिरिक्त चढ़ाई को भी परखें। अनजान बाइक पर भरोसेमंद रेंज का अनुमान न बन पाए तो हिस्से छोटे रखें और दूर के पड़ाव पर निर्भर होने से पहले यह अनिश्चितता सुलझाएँ।

सत्र असफल हो तो बाइक और ऑपरेटर के निर्देश मानें। उदाहरण के लिए, IONITY की खराबी गाइड शुरू करने से पहले और शुरू करने की प्रक्रिया के दौरान की त्रुटि में फर्क करती है और चार्जिंग न हो पाए तो स्थानीय हेल्पलाइन से संपर्क कहती है। सहायता के लिए स्टेशन ID और त्रुटि लिखें। कतार, घिरी हुई पार्किंग जगह और खराब कनेक्टर के जवाब अलग होते हैं।

दूसरे चार्जर की ओर चलने से पहले अनुकूलता, पहुँच, भुगतान और वर्तमान स्थिति फिर जाँचें। नए आगमन को दिन की रोशनी, पूर्वानुमान और ठिकाने के अंतिम चेक-इन से मिलाएँ और अपना हाल भी देखें। रात का ठिकाना बदलना हो तो मेज़बान से बात करके आगमन व चार्जिंग व्यवस्था दोनों की पुष्टि करें। अनुमत बिजली आपूर्ति और उपकरण पूछें; सॉकेट का होना बाइक की चार्जिंग व्यवस्था की पुष्टि नहीं है।

पहुँच सकने योग्य उपयुक्त पड़ाव तय न हो तो उपयुक्त जगह रुककर मदद लें। और दूर की नक्शे वाली पिन आज़माते न जाएँ कि रिज़र्व ही पूरी योजना बन जाए। हमारी विदेश में खराबी की गाइड सहायता, आगे की यात्रा और बाइक के अलग सवाल समझाती है।

गणना वाला उदाहरण: चार्जिंग का पड़ाव बदलता है

समझाने के लिए काल्पनिक उदाहरण: जगहें और समय बनाए गए हैं; ये चार्जर उपलब्धता, मापी रेंज या सड़क के निर्देश नहीं। मान लें राइडर पहले जाँच चुका है कि विकल्प B अनुकूल, खुला और तय रिज़र्व रखते हुए पहुँच में है तथा भुगतान का तरीका वहाँ चलता है। सभी समय एक दिन और एक स्थानीय समय क्षेत्र में हैं।

राइडर A पर 12:00 पहुँचता है। मूल योजना में सत्र शुरू करने के 10 मिनट, चार्जिंग के 60 मिनट और होटल तक राइड के 110 मिनट हैं। A उपलब्ध नहीं है। समस्या जाँचने और B की पुष्टि के 20 मिनट बाद राइडर वहाँ जाता है। B तक 25 मिनट की राइड, चार्जिंग शुरू करने के 10 मिनट, चार्जिंग के लिए रखे 90 मिनट और उसके बाद होटल तक सीधे रूट पर 80 मिनट की राइड चाहिए।

मूल समय-योजना A पहुँचने के बाद 10 + 60 + 110 = 180 मिनट लेती है। बदली योजना 20 + 25 + 10 + 90 + 80 = 225 मिनट लेती है: 45 मिनट ज़्यादा। होटल का अंतिम आगमन 15:30 हो तो नई योजना उससे 15 मिनट देर है। A पर योजना बदलते हुए होटल से संपर्क करें और व्यवस्था या कार्यक्रम बदलें; जल्दीबाज़ी करके समय पूरा करने की कोशिश न करें।

चार्जिंग की ये अवधियाँ मान्यताएँ हैं। B पर ऊर्जा धीमी मिले, ज़रूरी चार्ज तक देर लगे या और देरी हो तो समय फिर निकालें। तालिका रेंज या सुरक्षित राइड की स्थिति साबित नहीं करती। बदले दोपहर वाले रूट के लिए कई दिनों की योजना गाइड के अनुसार B से सचमुच निकलने के संभावित समय से मौसम जाँचें।