Điểm sạc xe máy đã chọn không dùng được. Giờ làm gì?

Nếu điểm sạc xe máy đã định không dùng được, kiểm tra điểm khác tương thích, tới được trước khi dùng phần năng lượng giữ cho dự phòng. Dừng ở nơi phù hợp, xác nhận cách vào và bắt đầu sạc, rồi tính lại phần còn lại của ngày. Nếu không còn khớp, rút ngắn đường, đổi chỗ nghỉ đêm hoặc thu xếp trợ giúp.

Dự phòng hữu ích là nơi chiếc xe thật của bạn sạc được, với đường tới khả thi. Biểu tượng sạc khác trên bản đồ mới chỉ bắt đầu việc kiểm tra. Lập kế hoạch trước chuyến hoặc khi đã dừng an toàn.

Kiểm tra xe này thực sự dùng được gì

Bắt đầu từ sách xe đúng mẫu, năm mẫu và thị trường, gồm tùy chọn sạc đã lắp. Ghi lại:

• Cổng và loại đầu nối, kể cả phiên bản khu vực.
• Các chế độ sạc AC, DC xe hỗ trợ.
• Thiết bị và công suất sạc xe thực sự dùng được.
• Dây cần mang và hạn chế của nhà sản xuất hoặc nhà khai thác.

Tên cùng hãng không trả lời được các câu đó. Ví dụ, hướng dẫn tại Hoa Kỳ của LiveWire nói LiveWire ONE dùng trạm CCS Combo 1 tương thích để sạc DC, còn nối trụ Level 2 vẫn chỉ cho tốc độ sạc Level 1. Chỉ áp dụng ví dụ cho đúng mẫu và thị trường; kiểm tra xe mình thay vì mượn kế hoạch sạc mẫu khác.

Kiểm tra cả từng điểm sạc. Hướng dẫn đầu nối IONITY nói hệ thống công suất cao châu Âu dùng CCS Combo 2. Họ còn mô tả trụ đa chuẩn bổ sung có Type 2 và CHAdeMO ở một số địa điểm tại Pháp, Hà Lan, Bỉ, Ý và Áo. Ngoại lệ ấy cần kiểm tra tại đúng nơi; nó không làm mọi trạm phù hợp với xe chỉ sạc AC.

Đầu chuyển không thay thế xác nhận hỗ trợ. IONITY không khuyến nghị dùng đầu chuyển và chỉ khách hỏi nhà sản xuất xe để biết thêm. Kiểm tra cả hai bên trước khi coi đầu chuyển là dự phòng.

Kiểm tra địa điểm thật và lối vào

Với cả điểm định dừng và điểm thay thế, kiểm tra thông tin hiện tại nhà khai thác:

• Thiết bị: đúng trạm và mã đầu nối, chế độ hỗ trợ, trạng thái hiện tại và nơi đỗ xe phù hợp khi nối dây.
• Lối vào: giờ mở, cửa vào, hướng đường, cổng và hạn chế đỗ xe hoặc chỉ dành khách hàng.
• Thanh toán: thẻ hay tài khoản được nhận, ứng dụng hoặc thẻ sạc cần có, giá và điều kiện ủy quyền thanh toán hoặc đỗ xe.
• Trợ giúp: liên hệ nhà khai thác và cách làm nếu phiên sạc không bắt đầu.

Phân biệt các loại trên bản đồ. Giải thích bản đồ mạng IONITY nói bản đồ gồm nơi đã mở công cộng và nơi đang xây. Đừng tính nơi đang xây là điểm sạc hôm nay. Kiểm tra lại trạng thái hiện tại của trạm đang hoạt động trước khi tới; nó không hứa còn khả dụng như vậy lúc bạn đến.

Lối vào thực tế có thể cần bước riêng. Tại IONITY Jarama ở Tây Ban Nha, nhà khai thác nói rào an ninh có thể hạn chế vào khu đường đua và yêu cầu khách giải thích đang đến trạm sạc. Đó là hướng dẫn riêng nơi này, không cho phép đi qua cổng đóng ở nơi khác.

Đừng cho rằng thẻ ngân hàng dùng được ở mọi trụ chỉ vì hôm qua đã dùng được. Hướng dẫn thẻ ngân hàng IONITY mô tả máy thanh toán tại một số nơi và quy trình ủy quyền thanh toán. Kiểm tra cách sẽ dùng thật và để dư hạn mức cho khoản tạm giữ. Thiết lập, thử tài khoản cần thiết trước chuyến đi.

Dùng dữ kiện thực tế cho thời gian sạc và tầm chạy

Ghi mức pin dự kiến khi đến, mức cần trước khi đi và nguồn sạc hỗ trợ kế hoạch. Thời gian được dẫn cần cả hai đầu mức pin. Bảng so sánh S2 Del Mar tại Hoa Kỳ của LiveWire ghi 78 phút sạc Level 2 từ 20% đến 80%, và 142 phút từ 0% đến 100%. Đó là khoảng sạc khác nhau, không phải giờ ăn trưa thay thế lẫn nhau hay lời hứa cho xe khác.

Dùng hướng dẫn nhà sản xuất cho thiết lập và điều kiện pin thực tế. Giải thích tốc độ sạc IONITY nêu giới hạn xe, nhiệt độ pin và mức pin là lý do công suất đổi. Ví dụ ô tô của họ không phải hướng dẫn sạc xe máy. Con số lớn trên trụ không cho biết xe bạn cần bao nhiêu phút.

Rồi cộng giờ tìm lối vào, chờ, ủy quyền thanh toán, nối dây, thu đồ và đi. Chỉ tính bữa ăn trùng lúc sạc nếu thực sự ăn được khi ấy. Sau khi cắm, xác nhận phiên đang cấp năng lượng và xem thời gian hoàn tất ước tính mới trước khi chốt chặng tiếp.

Tầm chạy cũng cần thận trọng như vậy. Hướng dẫn tầm chạy Zero nêu tốc độ, trọng lượng, gió, dốc và áp suất lốp là yếu tố liên quan. Dùng kinh nghiệm với hành lý thường mang, người ngồi sau nếu có, đường và điều kiện tương tự. Chạy gần nhà tải nhẹ không xác nhận tầm chạy cho ngày du lịch gió mạnh. Kiểm tra tải cho phép và thiết lập trong sách xe.

Số liệu S2 Del Mar công bố ở Hoa Kỳ cũng cho thấy đường quan trọng: bảng so sánh trên ghi tầm chạy đô thị 113 dặm và 70 dặm ở tốc độ ổn định 55 dặm/giờ, với tầm thực tế tùy điều kiện chạy. Cả hai không phải quãng đường bạn được bảo đảm cho xe có tải ở chặng tới. Giữ dự phòng hợp kế hoạch thật; hướng dẫn này không đặt phần trăm hay khoảng cách chung.

Khi trụ sạc đã định không dùng được

Đặt mốc quyết định trước khi điểm dừng trở nên thiết yếu. Tại đó, kiểm tra trụ tiếp theo, đường đến điểm khác và năng lượng cần để tới mà vẫn giữ dự phòng đã định. Tính cả vào nhầm cửa, đường vòng hoặc dốc thêm. Nếu đi xe lạ và không có giả định tầm chạy đáng tin, rút ngắn chặng và giải quyết bất định trước khi phụ thuộc điểm sạc xa.

Nếu phiên sạc thất bại, theo hướng dẫn xe và nhà khai thác. Ví dụ, hướng dẫn lỗi IONITY phân biệt lỗi trước khi bắt đầu và trong quá trình khởi động, và yêu cầu gọi đường dây địa phương nếu vẫn không sạc được. Ghi mã trạm, lỗi cho hỗ trợ. Xếp hàng, chỗ bị chặn và đầu nối hỏng cần xử lý khác nhau.

Trước khi chạy đến dự phòng, kiểm tra lại tương thích, lối vào, thanh toán và trạng thái. So giờ đến mới với ánh sáng, dự báo và giờ nhận phòng cuối, đồng thời cân nhắc cảm giác của mình. Nếu cần chỗ nghỉ khác, liên hệ chủ và xác nhận cả giờ đến lẫn việc sạc. Hỏi nguồn và thiết bị được phép; có ổ điện chưa xác nhận có thể sạc xe máy.

Nếu không xác định được điểm phù hợp có thể tới, thu xếp trợ giúp từ nơi dừng phù hợp. Đừng thử ghim xa dần đến khi phần dự phòng trở thành kế hoạch chính. Hướng dẫn xe hỏng ở nước ngoài nói về những câu hỏi riêng cho trợ giúp, đi tiếp và xe.

Ví dụ tính: chuyển điểm dừng sạc

Ví dụ minh họa giả định: địa điểm và giờ được đặt ra, không phải tình trạng trụ, tầm chạy đã đo hay chỉ đường. Giả sử người lái đã kiểm tra B tương thích, vào được và tới được mà vẫn giữ dự phòng đã định, cùng cách thanh toán dùng được. Mọi giờ cùng một ngày và múi giờ địa phương.

Người lái tới A lúc 12:00. Kế hoạch gốc dành 10 phút bắt đầu phiên, 60 phút sạc và 110 phút chạy đến khách sạn. A không dùng được. Sau 20 phút kiểm tra vấn đề và xác nhận B, người lái chuyển đến đó. B cần 25 phút chạy, 10 phút bắt đầu sạc và 90 phút dành cho sạc, rồi chạy thẳng 80 phút tới khách sạn.

Lịch gốc mất 10 + 60 + 110 = 180 phút sau khi tới A. Lịch sửa mất 20 + 25 + 10 + 90 + 80 = 225 phút: lâu hơn 45 phút. Nếu khách sạn nhận khách muộn nhất 15:30, lịch sửa trễ 15 phút. Liên hệ khách sạn lúc tính lại ở A và đổi sắp xếp hoặc lịch trình; đừng cố vội để bù giờ.

Thời lượng sạc là giả định. Nếu B cấp năng lượng chậm hơn, lâu đạt mức pin cần hơn hoặc có chậm trễ khác, tính lại lịch. Bảng không xác nhận tầm chạy hay điều kiện chạy an toàn. Với đường chiều đã đổi, kiểm tra thời tiết từ lúc thực sự dự kiến rời B, theo hướng dẫn nhiều ngày.