O carregador que você planejou usar na viagem de moto está indisponível. E agora?

Se o carregador planejado para sua moto estiver indisponível, confira uma alternativa compatível e alcançável antes de gastar a energia que guardou para ela. Pare em um local adequado, confirme como entrar e iniciar a recarga e refaça as contas para o resto do dia. Se o plano não couber mais, encurte a rota, mude o pernoite ou providencie assistência.

Uma alternativa útil é um lugar onde sua moto de fato consegue carregar e ao qual é possível chegar. Outro símbolo de recarga no mapa é só o começo dessa verificação. Faça o planejamento antes do passeio ou enquanto estiver parado em segurança.

Confira o que esta moto realmente consegue usar

Comece pelo manual do seu modelo, ano-modelo e mercado, incluindo as opções de recarga instaladas. Anote:

• A entrada e o tipo de conector, incluindo a versão regional.
• Quais modos de recarga AC e DC a moto suporta.
• O equipamento e a potência de recarga que a moto realmente consegue usar.
• Qual cabo você precisa levar e quaisquer restrições do fabricante ou operador.

Nomes de modelos do mesmo fabricante não resolvem essas perguntas. As orientações da LiveWire para os EUA, por exemplo, dizem que a LiveWire ONE usa estações CCS Combo 1 compatíveis para recarga DC, enquanto conectá-la a uma unidade de Nível 2 continua oferecendo a taxa de recarga de Nível 1. Aplique o exemplo ao modelo e mercado indicados; confira sua própria moto em vez de aproveitar o plano de recarga de outro modelo.

Confira também o ponto individual. O guia de conectores da IONITY diz que seus sistemas europeus de alta potência usam CCS Combo 2. Também descreve multicarregadores adicionais com Type 2 e CHAdeMO em alguns locais da França, dos Países Baixos, da Bélgica, da Itália e da Áustria. Essa exceção precisa ser conferida no local concreto; não torna toda estação adequada a uma moto que só carrega em AC.

Um adaptador não substitui a compatibilidade confirmada. A IONITY não recomenda usar adaptadores e orienta os clientes a procurar o fabricante do veículo para mais informações. Confira os dois lados antes de considerar um adaptador como alternativa.

Confira o ponto de recarga e a entrada

Para a parada planejada e para a alternativa, confira as informações atuais do operador:

• O equipamento: identificação exata da estação e do conector, modo suportado, status atual e um lugar adequado para estacionar a moto conectada.
• O acesso: horário de funcionamento, entrada, sentido da estrada, portões e restrições de estacionamento ou de acesso exclusivo a clientes.
• O pagamento: cartão ou conta aceitos, aplicativo ou cartão de recarga necessários, tarifa e condições de autorização de pagamento ou estacionamento.
• A ajuda: contatos do operador e o que fazer se a sessão não começar.

Não confunda as categorias do mapa. A explicação do mapa da rede IONITY diz que ele inclui estações abertas ao público e locais ainda em construção. Não conte com um local em construção para carregar hoje. Confira novamente o status atual de uma estação em operação antes de ir até lá; isso não promete a mesma disponibilidade na chegada.

O acesso físico pode precisar de uma etapa separada. Na IONITY Jarama, na Espanha, o operador diz que uma barreira de segurança pode restringir a entrada no autódromo e orienta os visitantes a explicar que vão à estação de recarga. É uma instrução daquele local, não uma autorização para passar por um portão fechado em outro lugar.

Não suponha que um cartão bancário funciona em toda unidade só porque funcionou ontem. As orientações da IONITY sobre cartões bancários descrevem terminais em determinados locais e um processo de autorização de pagamento. Confira o método que você vai usar e deixe margem para qualquer bloqueio temporário de valor no cartão. Configure e teste a conta necessária antes da viagem.

Use dados realistas para tempo de recarga e autonomia

Registre o nível de carga esperado na chegada, o nível necessário antes de sair e a alimentação elétrica que permite esse plano. Um tempo divulgado precisa dos dois extremos. A comparação da LiveWire S2 Del Mar para os EUA indica 78 minutos para recarga de Nível 2 de 20% a 80% e 142 minutos de 0% a 100%. São intervalos de carga diferentes, não pausas de almoço intercambiáveis nem promessas para outra moto.

Use as orientações do fabricante para a configuração e as condições reais da bateria. A explicação da IONITY sobre velocidade de recarga descreve limites do veículo, temperatura da bateria e estado de carga como motivos para a potência variar. Seus exemplos de carros não são instruções de recarga para motos. Um número grande na estação não diz quantos minutos sua moto precisa.

Depois acrescente tempo para encontrar a entrada, esperar, autorizar o pagamento, conectar, guardar tudo e sair. Conte com uma refeição durante a recarga só se realmente puder fazer isso naquele momento. Depois de conectar, confirme se a sessão está fornecendo energia e confira a estimativa atualizada de conclusão antes de assumir o próximo trecho.

A autonomia pede o mesmo cuidado. As orientações de autonomia da Zero apontam velocidade, peso, vento, subidas e calibragem dos pneus como fatores relevantes. Use sua experiência com a bagagem habitual da moto, garupa quando houver, e estradas e condições semelhantes. Um passeio local com pouca carga não estabelece a autonomia para um dia de viagem com vento. Confira a carga permitida e os ajustes no manual da moto.

Os números publicados para a S2 Del Mar nos EUA também mostram por que a rota importa: a comparação acima indica 113 milhas de autonomia urbana e 70 milhas a uma velocidade constante de 55 mph, com autonomia real dependente das condições de pilotagem. Nenhum valor é sua margem de autonomia com bagagem para o próximo trecho. Mantenha uma reserva adequada ao plano real; este guia não estabelece uma porcentagem ou distância universal.

Quando o carregador planejado está indisponível

Defina um ponto de decisão antes de a parada ficar crítica. Nesse ponto, confira o próximo carregador, a rota até a alternativa e a energia necessária para alcançá-la mantendo a reserva planejada. Considere uma entrada errada, um desvio ou uma subida extra. Se estiver em uma moto desconhecida e não conseguir estabelecer uma estimativa de autonomia confiável, encurte os trechos e resolva essa incerteza antes de depender de uma parada remota.

Se a sessão falhar, siga as instruções da moto e do operador. As orientações da IONITY sobre falhas, por exemplo, distinguem um erro antes do início de um erro durante a inicialização e orientam procurar a central local se ainda não for possível carregar. Registre a identificação da estação e o erro para o suporte. Uma fila, uma vaga bloqueada e um conector com defeito pedem respostas diferentes.

Antes de pilotar até a alternativa, confira novamente compatibilidade, acesso, pagamento e status atual. Compare o novo horário de chegada com a luz do dia, a previsão e o limite de check-in da hospedagem, e considere como você está se sentindo. Se precisar mudar o pernoite, contate a hospedagem e confirme tanto a chegada quanto qualquer acordo de recarga. Pergunte sobre a alimentação elétrica e o equipamento permitidos; existir uma tomada não confirma um acordo para carregar a moto.

Se não conseguir confirmar uma parada adequada e alcançável, providencie ajuda a partir de um local apropriado para parar. Não continue tentando pontos cada vez mais distantes no mapa até a reserva virar o plano. Nosso guia de pane no exterior trata das questões separadas sobre assistência, continuação da viagem e a moto.

Exemplo com contas: a parada de recarga muda

Exemplo didático fictício: estes lugares e horários são inventados, não representam disponibilidade de recarga, autonomia medida ou instruções de trajeto. Suponha que o motociclista já confirmou que a alternativa B é compatível, acessível e alcançável mantendo a reserva planejada, e que o método de pagamento funciona ali. Todos os horários são do mesmo dia e de um único fuso local.

O motociclista chega a A às 12:00. O plano original reserva 10 minutos para iniciar a sessão, 60 minutos de recarga e 110 minutos pilotando até o hotel. A está indisponível. Depois de 20 minutos verificando o problema e confirmando B, segue para lá. B exige 25 minutos de pilotagem, 10 minutos para iniciar a recarga e uma margem de 90 minutos para carregar, seguidos de 80 minutos pilotando diretamente até o hotel.

O horário original leva 10 + 60 + 110 = 180 minutos depois de chegar a A. O revisado leva 20 + 25 + 10 + 90 + 80 = 225 minutos: 45 minutos a mais. Se o limite de chegada do hotel for 15:30, o plano revisado perde esse prazo por 15 minutos. Contate o hotel enquanto refaz o plano em A e mude os acordos ou o roteiro; não tente recuperar o tempo correndo.

Essas durações de recarga são suposições. Se B fornecer energia mais devagar, o nível necessário demorar mais ou surgir outro atraso, refaça o horário. A tabela não estabelece autonomia nem condições seguras de pilotagem. Para a rota alterada da tarde, confira o tempo a partir do horário em que realmente espera sair de B, seguindo o guia de planejamento de vários dias.