O carregador que contavas usar na viagem de mota está indisponível. E agora?

Se o carregador previsto para a tua mota estiver indisponível, verifica uma alternativa compatível e alcançável antes de gastar a energia que reservaste para ela. Para num lugar adequado, confirma como entrar e iniciar uma carga e volta a fazer as contas ao resto do dia. Se já não couber no plano, encurta o percurso, muda a pernoita ou pede assistência.

Uma alternativa útil é um lugar onde a tua mota concreta pode carregar e ao qual consegues chegar. Outro símbolo de carregamento no mapa é só o início dessa verificação. Planeia antes do passeio ou enquanto estiveres parado em segurança.

Verifica o que esta mota consegue realmente usar

Começa pelo manual do teu modelo, ano de modelo e mercado, incluindo as opções de carregamento instaladas. Anota:

• A entrada e o tipo de conector, incluindo a versão regional.
• Os modos de carregamento AC e DC que a mota suporta.
• O equipamento e a potência de carregamento que a mota consegue realmente usar.
• O cabo que precisas de levar e eventuais restrições do fabricante ou operador.

Os nomes de modelos do mesmo fabricante não resolvem essas questões. As orientações da LiveWire para os EUA, por exemplo, dizem que a LiveWire ONE usa postos CCS Combo 1 compatíveis para carregamento DC, enquanto ligá-la a uma unidade de Nível 2 continua a dar a taxa de carregamento de Nível 1. Aplica o exemplo ao modelo e mercado indicados; verifica a tua mota em vez de aproveitar o plano de carregamento de outro modelo.

Verifica também o posto individual. O guia de conectores da IONITY diz que os seus sistemas europeus de alta potência usam CCS Combo 2. Descreve ainda multicarregadores adicionais com Type 2 e CHAdeMO em alguns locais de França, Países Baixos, Bélgica, Itália e Áustria. Essa exceção tem de ser confirmada no local concreto; não torna todos os postos adequados a uma mota que só carrega em AC.

Um adaptador não substitui a compatibilidade confirmada. A IONITY não recomenda usar adaptadores e remete os clientes para o fabricante do veículo para mais informações. Verifica ambos os lados antes de contar com um adaptador como alternativa.

Verifica o posto concreto e a entrada

Para a paragem prevista e para a alternativa, consulta as informações atuais do operador:

• O equipamento: identificação exata do posto e conector, modo suportado, estado atual e um lugar adequado para estacionar a mota ligada.
• O acesso: horário, entrada, sentido da estrada, portões e eventuais restrições de estacionamento ou de acesso exclusivo a clientes.
• O pagamento: cartão ou conta aceites, aplicação ou cartão de carregamento necessários, tarifa e condições de autorização de pagamento ou estacionamento.
• A ajuda: contactos do operador e o que fazer se a sessão não começar.

Não confundas as categorias do mapa. A explicação do mapa da rede IONITY diz que o mapa inclui postos abertos ao público e postos ainda em construção. Não contes com um posto em construção para carregar hoje. Volta a verificar o estado atual de um posto em funcionamento antes de seguir para lá; isso não promete a mesma disponibilidade à chegada.

O acesso físico pode exigir um passo separado. Na IONITY Jarama, em Espanha, o operador diz que uma barreira de segurança pode restringir o acesso ao recinto do circuito e manda explicar que vais à estação de carregamento. É uma instrução daquele local, não autorização para passar um portão fechado noutro sítio.

Não pressuponhas que um cartão bancário funciona em todas as unidades só porque funcionou ontem. As orientações da IONITY sobre cartões bancários descrevem terminais em determinados locais e um processo de autorização de pagamento. Verifica o método que vais usar e deixa margem para qualquer cativação no cartão. Configura e testa a conta necessária antes da viagem.

Usa dados realistas para o tempo de carga e a autonomia

Regista o nível de carga previsto à chegada, o nível necessário antes de sair e a alimentação que permite esse plano. Um tempo anunciado precisa dos dois extremos. A comparação da LiveWire S2 Del Mar para os EUA indica 78 minutos para carregar de 20% a 80% em Nível 2 e 142 minutos de 0% a 100%. São intervalos de carga diferentes, não pausas de almoço intercambiáveis nem promessas para outra mota.

Usa as orientações do fabricante para o equipamento e as condições reais da bateria. A explicação da IONITY sobre a velocidade de carregamento identifica limites do veículo, temperatura da bateria e estado de carga como razões para a potência variar. Os seus exemplos de automóveis não são instruções de carregamento para motas. Um número grande no posto não te diz quantos minutos a tua mota precisa.

Acrescenta depois tempo para encontrar a entrada, esperar, autorizar o pagamento, ligar, arrumar e sair. Conta com uma refeição durante a carga apenas se realmente a conseguires fazer nessa altura. Depois de ligar, confirma que a sessão está a fornecer energia e verifica a estimativa atualizada de conclusão antes de te comprometeres com a etapa seguinte.

A autonomia exige o mesmo cuidado. As orientações de autonomia da Zero identificam velocidade, peso, vento, subidas e pressão dos pneus como fatores relevantes. Usa a experiência com a bagagem habitual da tua mota, passageiro se aplicável, e estradas e condições semelhantes. Uma volta local com pouca carga não estabelece a autonomia de um dia de viagem ventoso. Confirma a carga permitida e as regulações no manual da mota.

Os valores publicados para a S2 Del Mar nos EUA também mostram por que o percurso importa: a comparação acima dá 113 milhas de autonomia em cidade e 70 milhas a uma velocidade constante de 55 mph, dependendo a autonomia real das condições de condução. Nenhum valor é a tua margem de autonomia com bagagem para a próxima etapa. Guarda uma reserva adequada ao plano real; este guia não define uma percentagem ou distância universal.

Quando o carregador previsto está indisponível

Define um ponto de decisão antes de a paragem se tornar crítica. Nesse ponto, verifica o próximo carregador, o percurso até à alternativa e a energia necessária para lá chegar mantendo a reserva planeada. Inclui na avaliação uma entrada errada, um desvio ou uma subida adicional. Se estiveres numa mota desconhecida e não conseguires estabelecer um pressuposto de autonomia credível, encurta as etapas e resolve essa incerteza antes de depender de um posto remoto.

Se a sessão falhar, segue as instruções da mota e do operador. As orientações da IONITY sobre falhas, por exemplo, distinguem um erro antes de iniciar de um erro durante o arranque e encaminham para a linha local de apoio se continuar a ser impossível carregar. Regista a identificação do posto e o erro para o apoio. Uma fila, um lugar bloqueado e um conector avariado exigem respostas diferentes.

Antes de seguir para a alternativa, verifica de novo compatibilidade, acesso, pagamento e estado atual. Compara a nova hora de chegada com a luz do dia, a previsão e a hora-limite do check-in do alojamento, e considera como te sentes. Se precisares de outra pernoita, contacta o alojamento e confirma a chegada e qualquer acordo de carregamento. Pergunta pela alimentação e equipamento permitidos; a existência de uma tomada não confirma um acordo para carregar a mota.

Se não conseguires confirmar uma paragem adequada e alcançável, pede ajuda a partir de um lugar apropriado para parar. Não continues a experimentar pontos cada vez mais distantes no mapa até a reserva se tornar o plano. O nosso guia de avarias no estrangeiro aborda as questões separadas da assistência, continuação da viagem e mota.

Exemplo com contas: a paragem de carregamento muda

Exemplo didático fictício: os locais e horários são inventados; não representam disponibilidade de carregamento, autonomia medida ou indicações de estrada. Pressupõe que o motociclista já confirmou que a alternativa B é compatível, acessível e alcançável mantendo a reserva planeada, e que o método de pagamento funciona lá. Todas as horas são do mesmo dia e fuso local.

O motociclista chega a A às 12:00. O plano original reserva 10 minutos para iniciar a sessão, 60 minutos de carga e 110 minutos de condução até ao hotel. A está indisponível. Depois de 20 minutos a verificar o problema e confirmar B, segue para lá. B exige 25 minutos de condução, 10 minutos para iniciar a carga e uma margem de 90 minutos para carregar, seguidos de 80 minutos de condução direta até ao hotel.

O horário original demora 10 + 60 + 110 = 180 minutos após chegar a A. O revisto demora 20 + 25 + 10 + 90 + 80 = 225 minutos: mais 45 minutos. Se a hora-limite de chegada do hotel for 15:30, o plano revisto ultrapassa-a em 15 minutos. Contacta o hotel enquanto refazes o plano em A e muda os acordos ou o itinerário; não tentes recuperar o tempo à pressa.

Essas durações de carga são pressupostos. Se B fornecer energia mais devagar, o nível necessário demorar mais a atingir ou surgir outro atraso, volta a fazer as contas. A tabela não estabelece autonomia nem condições seguras de condução. Para o percurso alterado da tarde, verifica o tempo a partir da hora a que realmente esperas sair de B, seguindo o guia de planeamento para vários dias.