Preparar a mota para o inverno: guardar ou continuar a andar

Antes de guardar a mota para o inverno, lê as instruções de armazenamento e trata da manutenção. Limpa e seca, prepara combustível e bateria, estaciona em segurança e deixa uma nota para voltar a andar. Se continuas a conduzir, usa a rotina de inverno e mantém a mota pronta entre viagens.

Guardar a mota ou continuar a conduzir?

A lista interativa abaixo destina-se a uma paragem de inverno. Antes de comprares produtos, lê o capítulo de armazenamento do manual do proprietário. Os sistemas de combustível, os materiais do depósito, a composição química da bateria e a duração do armazenamento podem mudar as instruções. Por exemplo, as orientações de armazenamento de inverno da Honda explicam que a preparação do depósito depende da mota.

Se usas a mota regularmente, vai à secção de condução no inverno e usa a lista antes de sair em cada viagem. Se retiraste a bateria ou tapaste aberturas, desfaz essa preparação antes de saíres num dia de sol.

Limpa, seca e trata da manutenção

Lava a mota antes de a guardar para poderes inspecionar as superfícies por baixo da sujidade. Usa produtos adequados ao acabamento, um fluxo de água suave e as instruções de lavagem do fabricante. Seca-a cuidadosamente, incluindo as cavidades acessíveis, antes de a cobrires. O guia de limpeza da Honda explica por que razão químicos agressivos e água de alta pressão podem danificar componentes e recomenda lubrificar a corrente após lavar e secar.

Escolhe proteção anticorrosão compatível com a mota e aplica-a apenas onde for permitido. Mantém óleos, ceras e sprays protetores afastados dos discos, pastilhas e pneus e das superfícies em que te agarras ou sentas. Regista os tratamentos que tenham de ser retirados antes do uso. Se as superfícies de travagem ficarem contaminadas, trata-as corretamente antes de conduzir; não planeies eliminar a contaminação por aquecimento na estrada.

Lê o programa de manutenção juntamente com as instruções de armazenamento. Se o manual pedir uma mudança de óleo e filtro antes de guardar, organiza-a. Verifica os itens de manutenção por tempo decorrido, mesmo numa mota que fez poucos quilómetros. Nas motas com arrefecimento líquido, confirma a especificação do líquido e a proteção contra congelamento para o local de armazenamento; as orientações de inverno da Yamaha destacam que um espaço sem aquecimento torna isto especialmente relevante. Pede a uma oficina para testar um líquido de estado desconhecido, em vez de adivinhares pela cor.

Cria um plano para combustível e bateria

Combustível: usa o procedimento desta mota

Não esvazies automaticamente o depósito nem o enchas até à borda. Procura o nível de armazenamento especificado e deixa o espaço de expansão exigido pelo manual. Se for recomendado um estabilizador, usa um produto compatível, a dose indicada e o respetivo procedimento de circulação antes de guardar. Se for necessário pôr o motor a trabalhar, fá-lo ao ar livre, longe de portas e janelas. Mantém os trabalhos de combustível afastados de chamas, faíscas e aquecedores.

Uma mota com carburador pode precisar de um procedimento adicional de combustível que não se aplica a um modelo com injeção. Pede a uma oficina para fazer trabalhos de esvaziamento que não conheces. Regista que combustível e tratamento foram colocados, quando e o que o manual exige no regresso. O guia de preparação de inverno da Honda é um ponto de partida geral; o manual do teu modelo determina o método real.

Bateria: escolhe o carregador e o modo certos

Lê primeiro a etiqueta da bateria. Uma bateria de chumbo-ácido, AGM ou lítio precisa de um carregador e modo explicitamente adequados a ela, com a tensão e a gama de capacidade corretas. Não basta o carregador encaixar no conector. As orientações da CTEK sobre carregadores sazonais explicam por que razão baterias pequenas e composições químicas diferentes exigem equipamento de carregamento adequado.

Segue as instruções da bateria e do carregador para ligação, ventilação, limites de temperatura e permissão de ligação prolongada. Não uses um modo de recuperação ou dessulfatação de chumbo-ácido numa bateria de lítio, salvo se o fabricante permitir explicitamente esse procedimento. Para perante uma bateria danificada, inchada ou com fugas e pede aconselhamento. Se retirares a bateria, segue o procedimento da mota e considera o alarme ou localizador que dependa dela.

Coloca lembretes no calendário para as verificações do fabricante da bateria. As orientações da Yuasa sobre cuidados de baterias de mota descrevem a autodescarga, as verificações durante o armazenamento e o carregamento de manutenção adequado às suas baterias. Ligar o motor ocasionalmente não é um plano de carregamento. Para a bateria de tração de uma mota elétrica, segue as suas próprias instruções de nível de carga e temperatura no armazenamento; não lhe apliques os conselhos de baterias de arranque.

Pneus, capa e espaço de armazenamento

Escolhe um local seguro, seco, ventilado e com piso firme. Usa as pressões de armazenamento do fabricante. Se recomenda rodar as rodas ou usar um descanso, escolhe um método que consigas fazer em segurança. Um descanso central adequado ou cavalete compatível bem usado pode ajudar. Não equilibres a mota em apoios improvisados.

Usa uma capa respirável que assente sem bater no acabamento. Verifica periodicamente por baixo dela se há humidade, fugas ou sinais de animais. Os conselhos de armazenamento da Yamaha abrangem os cuidados dos pneus, a humidade e as capas respiráveis. Não coloques a capa num escape quente.

Se o manual especificar fechar uma abertura de admissão ou escape, usa o método recomendado e prende uma etiqueta bem visível de retirar antes de ligar o motor. Inclui na nota de regresso cada obturação, cadeado, cabo de carregamento e trabalho pendente. Guarda essa nota onde a vejas antes de chegares à ignição.

Escreve a nota como ações que possas seguir no futuro. Por exemplo: «Bateria retirada; montar segundo a página __ do manual»; «Cobertura do escape colocada; retirar antes de ligar o motor»; «Pneu traseiro precisa de avaliação; não conduzir até resolver». Inclui a data de armazenamento, a quilometragem, os detalhes do tratamento do combustível e a próxima data de verificação da bateria. Uma marca junto de «guardada» não te diz que passos é preciso desfazer.

Se conduzes durante o inverno

Entre viagens, lava a sujidade e o sal, seca a mota, cuida da transmissão final e verifica pneus, luzes e comandos. Testa os acessórios aquecidos e a cablagem antes de dependeres deles. Mantém a viseira limpa e a roupa suficientemente seca para a usares com conforto. Os conselhos da Honda sobre condução e manutenção no inverno abrangem visibilidade, aderência, equipamento e limpeza entre viagens.

Planeia para a luz do dia, o troço mais frio e o regresso. Consulta avisos oficiais e condições da estrada antes de decidir. Se pode haver neve ou gelo no percurso, adia ou usa outro transporte. Tempo ameno em casa não diz como estará cada estrada. Punhos aquecidos ajudam as mãos; não dão mais aderência aos pneus.

Usa o nosso guia do tempo no percurso para preparar a viagem enquanto estás estacionado. Quando a mota sair do armazenamento, percorre a lista separada após o inverno e antes da época antes da primeira volta. As marcas de inverno ficam guardadas neste navegador e Imprimir / guardar PDF dá-te uma cópia para manter com o registo de armazenamento.