Mc-turer med vänner fungerar bäst när alla känner till planen och ingen behöver jaga för att vara med. Kom överens om vilken sorts dag ni vill ha, välj ett tempo som passar deltagarna och bestäm var ni möts igen om trafiken skiljer er åt. Ni kan dela en fin tur utan att ha alla motorcyklar inom synhåll hela dagen.

Det svåraste är ofta att säga vad man vill. En lugn söndagstur för en person kan vara den längsta turen en annan har kört. En vän kan känna sig trygg på bekanta vägar men betydligt mindre bekväm med passagerare, ny motorcykel eller blöta kurvor. Ta det samtalet innan motorerna startar och ge utrymme för att svaret kan ändras.

Kom överens om vilken sorts tur ni vill ha

Beskriv dagen utöver resmålet. Är poängen att njuta av några favoritvägar, komma till ett kafé och prata eller ta er fram till kvällens boende? Berätta om rutten innehåller smala vägar, grus, trafikerade städer eller en lång sträcka utan bra stoppmöjligheter. Den som tackar ja till lunch har inte nödvändigtvis tackat ja till allt det.

För några vänner kan samtalet vara enkelt: här är rutten, här är första stoppet, ungefär så mycket körning tänker vi oss och den här sträckan kan vi hoppa över. Fråga om erfarenhet och önskemål utan att kräva att folk försvarar dem. ”Jag vill helst slippa den vägen i dag” räcker att utgå ifrån.

Motorcycle Safety Foundations gruppkörningsguide rekommenderar att prata om rutt, bränsle, pauser och kommunikation före avfärd. Den rekommenderar också erfarna förare längst fram och bak som förstår gruppens behov. Välj personer som vill ta de uppgifterna. Att känna vägen är bara en del av att leda en tur.

Har ni inte kört tillsammans tidigare, börja med en tur som har ett enkelt stopp tidigt. Ett samtal efter första etappen lär er mer än att alla står på parkeringen och försäkrar att ruttförslaget låter bra.

Välj ett tempo alla faktiskt kan trivas med

”Kör din egen tur” behöver ett konkret löfte bakom sig: ingen ska bli stressad, retad eller lämnad osäker på vägen vidare för att hen kör lugnare. Den som kör först måste vara beredd att hålla ett tempo gruppen klarar inom förhållandena och hastighetsgränserna. Den som ligger bakom någon som vill ha mer utrymme måste också respektera det.

MSF:s Motorcycle Operator Manual, sidorna 36–39, rekommenderar att planera efter den minst erfarna föraren och anpassa tempot. Den föreslår också två grupper med olika tempo vid behov. Bland vänner kan det betyda att ni vid ett stopp bestämmer att några tar den längre slingan och andra kör direkt till lunchen, med frivilligt sällskap om någon vill ha det.

Gör överenskommelsen tydlig innan ni startar. Alla ska veta vilken rutt de tar, vilka de kör med och var grupperna möts. Presentera båda alternativen som bra val och kontrollera att alla trivs med det de valt.

Känner du att det blir för mycket, låt avståndet växa utan att göra det till något du måste ta igen. Säg vid nästa lämpliga stopp att du vill ha lägre tempo eller en enklare rutt. Föredrar du en snabbare tur, avgör om du vill sakta ner eller hellre göra en separat, överenskommen tur. Att hela tiden försvinna framåt och vänta otåligt löser inte skillnaden.

Ge alla rutten och nästa stopp

Skicka den faktiska rutten före avfärd tillsammans med resmålet och varje planerad mötesplats. En ruttfil är användbar, men ta också med namn och adresser. ”Kaféet vid sjön” hjälper mindre när det finns två sjöar och tre kaféer.

Kontrollera att alla kan hitta nästa stopp med sin egen utrustning. Om navigationsapparna föreslår olika vägar, red ut det när ni står parkerade. Bestäm om ni följer en viss rutt eller bara möts på samma plats. Det är olika överenskommelser. Guiden till reservnavigering tar upp hur vägbeskrivningar och kontaktuppgifter kan finnas tillgängliga när telefon eller uppkoppling sviker.

Bestäm hur ni ber om stopp och se till att alla förstår tecknen eller orden ni använder. En begäran om stopp betyder att ni hittar ett lämpligt ställe att köra in säkert på. Intercom kan hjälpa, men planen måste också fungera för den som inte hör den. IAM RoadSmart New Zealands råd för gemensamma turer påpekar att förare kan hamna utanför intercomens räckvidd och rekommenderar att dela telefonnummer och samlingsplatser i förväg.

Vänta med ruttändringar till ett stopp där alla får den nya planen. Om två vänner på intercom bestämmer ett annat kafé kan resten bli kvar med de ursprungliga vägbeskrivningarna.

Fatta egna beslut i trafiken

Grönt ljus för den första föraren lovar inget om ljuset du kommer fram till. Detsamma gäller en lucka i en korsning, ett filbyte eller en omkörning. Bedöm vad du ser och vad som är tillåtet för dig just då. MSF-handbokens omkörningsråd varnar uttryckligen för att en avslutad omkörning framför inte betyder att det fortfarande är säkert för nästa förare.

Är tillfället borta, låt de andra fortsätta och följ mötesplanen. Skynda inte genom ett ljus som växlar, pressa dig förbi ett fordon eller kopiera spåret genom en kurva bara för att behålla vännens bakljus i sikte. Ingen i gruppen kan ge klartecken över intercom till en manöver du inte kan bedöma själv.

Behåll utrymmet du behöver för att se, reagera och välja din egen placering. MSF:s gruppguide avråder från att köra direkt bredvid en annan motorcykel och rekommenderar mer utrymme när vägen eller sikten kräver det. En snygg formation är aldrig ett skäl att ligga för nära. En annan trafikant som kör in i mellanrummet är heller inget problem du ska lösa genom att stänga luckan.

Samlas där ni kan stanna ordentligt

Välj platser med säker, tillåten tillfart och tillräcklig parkering för motorcyklarna: parkeringen vid ett bestämt kafé, en rastanläggning eller ett annat lämpligt stopp alla känner igen. Kontrollera infarten och vilken sida av en väg med separerade körbanor den betjänar. ”Precis efter rondellen” säger inte var ni faktiskt kan vänta.

Före avfärd kommer ni överens om vad ni gör i tre vanliga situationer:

  • Trafiken delar gruppen. Fortsätt mot det överenskomna stoppet i eget tempo. De framför väntar där i stället för att samlas på vägrenen eller blockera en korsning.
  • Någon missar en avfart. Fortsätt förutsägbart tills det finns en säker, tillåten plats att stanna och hitta vägen på. En felkörning går att rätta utan en tvär sväng eller jakt efter de andra.
  • Någon kommer inte fram. De som väntar stannar på mötesplatsen medan en utsedd person försöker få kontakt. Bestäm i förväg när ni ska kontrollera läget och sköt samtal och meddelanden när ni står säkert parkerade.

Bestäm också ett alternativ om mötesplatsen är stängd eller otillgänglig. En namngiven plats i närheten är lättare att förstå än att alla improviserar egna väntplatser. Kan du inte nå nästa stopp, eller kan du inte få kontakt med någon, hitta en lämplig plats och ordna hjälp. Fortsätt inte bara för att hålla planen.

MSF-guidens råd när ni kommer ifrån varandra är enkla: ha en plan för att samlas igen och överskrid inte din förmåga eller bryt mot lagen för att komma ikapp. Finns skäl att misstänka en skada eller annan nödsituation, skaffa rätt hjälp snabbt. En vanlig mötesplan är inget skäl att skjuta upp ett nödsamtal.

Planera stopp för hela gruppen

Fråga om räckvidd innan ni väljer stoppen. Planera efter motorcykeln som behöver bränsle först, med marginal för omvägar eller en otillgänglig pump. Att komma till samlingen med bränslet ordnat gör första etappen enklare. Behöver någon tanka direkt, gör det till första stoppet.

Människor behöver också pauser av olika skäl. En passagerare kanske vill sträcka på sig tidigare, någon kan frysa och en förare på en obekant motorcykel kan behöva mer vila. Prata om behoven när ni står parkerade. Artikeln om att planera en tur med passagerare tar upp hur ni väljer en dag som passar båda på samma motorcykel.

Ge den sista som kommer fram tid att kliva av och få en paus. Att de första har druckit ur kaffet betyder inte att alla är redo att åka. Ha nog med flexibilitet i lunchbokningar och eftermiddagsrutt för att ingen ska behöva välja mellan vila och att försena hela dagen.

När vädret ändras, prata om vad var och en vill göra härnäst. En majoritet för att fortsätta gör inte förhållandena lämpliga för alla. Kontrollera hemresan liksom vägen dit innan ni bestämmer er för det längre eftermiddagsalternativet.

Gör det enkelt att ändra dagen

Föreställ dig att en vän säger vid första fikastoppet: ”Jag försöker komma ikapp hela tiden. Jag skulle vilja ha en lugnare eftermiddag.” Samtalet är påhittat, men bra att vara förberedd på.

Ett hjälpsamt svar är konkret: ”Vi tar den direkta vägen till lunchen tillsammans. Extrarundan kan vi spara till en annan dag.” Vill gruppen hellre dela sig, bestäm rutterna och mötesplatsen innan någon åker och kontrollera vilka som vill ha sällskap. ”Det går bra när du vänjer dig” lämnar den obekväma föraren med precis samma problem.

Alla bör kunna korta turen eller åka hem. Meddela de andra när ni står still och se till att någon har förstått, så att de inte står och väntar eller letar efter dig. IAM RoadSmarts vägledning gör den kommunikationen till en del av att avsluta turen tidigt. Är du för trött eller mår för dåligt för att fortsätta köra, ordna lämplig vila eller hjälp i stället för att automatiskt välja hemresan.

Innan ni fortsätter, fråga var och en om nästa etapp fortfarande passar. Det lilla samtalet är värt att ta även om ni har kört tillsammans i många år.