Motorsykkelturer med venner fungerer best når alle kjenner planen og ingen må jage for å være med. Bli enige om hva slags dag dere ønsker, velg et tempo som passer dem som er med, og avtal hvor dere møtes igjen hvis trafikken skiller dere. Dere kan dele en fin tur uten å ha alle syklene i sikte hele dagen.

Det vanskeligste er ofte å si hva man ønsker. En rolig søndagstur for én kan være den lengste turen en annen har kjørt. En venn kan være trygg på kjente veier, men mye mindre komfortabel med passasjer, ny sykkel eller våte svinger. Ta den praten før motorene starter, og gi rom for at svaret kan endre seg.

Bli enige om hva slags tur dere ønsker

Beskriv dagen utover reisemålet. Er poenget å nyte noen favorittveier, komme til en kafé og prate, eller tilbakelegge avstand til kveldens overnatting? Si fra om ruten inkluderer smale veier, grus, travle byer eller en lang strekning uten gode stoppmuligheter. Den som sier ja til lunsj, har ikke nødvendigvis sagt ja til alt dette.

For noen få venner kan praten være enkel: Her er ruten, her er første stopp, omtrent så mye kjøring tenker vi oss, og denne strekningen kan vi droppe. Spør om erfaring og ønsker uten å be folk forsvare dem. «Jeg vil helst unngå den veien i dag» er nok å jobbe videre med.

Motorcycle Safety Foundations guide til gruppekjøring anbefaler å snakke om rute, drivstoff, pauser og kommunikasjon før avreise. Den anbefaler også erfarne førere foran og bak som forstår gruppens behov. Velg folk som vil ta de oppgavene. Å kjenne veien er bare én del av å lede en tur.

Har dere ikke kjørt sammen før, begynn med en tur som har et enkelt stopp tidlig. En prat etter første etappe lærer dere mer enn at alle står på parkeringsplassen og forsikrer at ruteforslaget høres fint ut.

Velg et tempo folk faktisk kan trives med

«Kjør din egen tur» trenger et konkret løfte bak seg: Ingen skal bli stresset, ertet eller sittende usikker på veien videre fordi de kjører roligere. Den som kjører først, må være villig til å holde et tempo gruppen mestrer innenfor forholdene og fartsgrensene. Den som kjører bak noen som vil ha mer plass, må respektere det også.

MSFs Motorcycle Operator Manual, side 36–39, anbefaler å planlegge rundt den minst erfarne føreren og tilpasse tempoet. Den foreslår også to grupper med ulikt tempo ved behov. Blant venner kan det bety at dere ved et stopp avtaler at noen tar den lengre runden og andre kjører direkte til lunsj, med villig selskap hvis noen ønsker følge.

Gjør avtalen tydelig før dere starter. Alle skal vite hvilken rute de tar, hvem de kjører med og hvor gruppene møtes. Presenter begge alternativene som gode valg, og sjekk at alle liker det de har valgt.

Hvis du kjenner at det blir for mye, la avstanden øke uten å gjøre den til noe du må hente inn. Si ved neste egnede stopp at du ønsker lavere tempo eller en enklere rute. Liker du en raskere tur, avgjør om du vil roe ned eller heller ta en separat avtalt tur. Å stadig forsvinne foran og vente utålmodig løser ikke forskjellen.

Gi alle ruten og neste stopp

Send den faktiske ruten før avreise, sammen med reisemålet og hvert planlagt møtested. En rutefil er nyttig, men ta også med navn og adresser. «Kafeen ved vannet» hjelper mindre når det finnes to vann og tre kafeer.

Sjekk at alle kan finne neste stopp med sitt eget utstyr. Hvis navigasjonsappene foreslår ulike veier, avklar det mens dere står parkert. Bestem om dere følger en bestemt rute eller bare møtes på samme sted. Det er ulike avtaler. Guiden til navigasjonsreserve dekker hvordan veibeskrivelser og kontaktopplysninger kan være tilgjengelige når telefon eller forbindelse svikter.

Avtal hvordan dere ber om stopp, og sørg for at alle forstår tegnene eller ordene dere bruker. En stoppforespørsel betyr at dere finner et egnet sted å svinge inn trygt. Intercom kan hjelpe, men planen må også fungere for den som ikke hører den. IAM RoadSmart New Zealands råd for fellesturer påpeker at førere kan komme utenfor intercomrekkevidde, og anbefaler å dele telefonnumre og samlingssteder på forhånd.

Vent med ruteendringer til et stopp der alle får den nye planen. Hvis to venner på intercom avtaler en annen kafé, kan resten bli sittende med de opprinnelige veibeskrivelsene.

Ta egne avgjørelser i trafikken

Grønt lys for den første føreren lover ingenting om lyset du kommer til. Det samme gjelder en luke i et kryss, et feltskifte eller en forbikjøring. Vurder det du ser og det som er lovlig for deg akkurat da. MSF-håndbokens råd om forbikjøring advarer uttrykkelig om at en fullført forbikjøring foran ikke betyr at det fortsatt er trygt for neste fører.

Hvis muligheten er borte, la de andre kjøre videre og følg møteavtalen. Ikke skynd deg gjennom et lys som skifter, press deg forbi et kjøretøy eller kopier linjen gjennom en sving bare for å beholde vennens baklys i sikte. Ingen i gruppen kan gi deg klarsignal over intercom til en manøver du ikke kan vurdere selv.

Behold plassen du trenger for å se, reagere og velge din egen plassering. MSFs gruppeguide fraråder å kjøre rett ved siden av en annen motorsykkel og anbefaler mer plass når veien eller sikten krever det. En pen formasjon er aldri en grunn til å ligge for tett. En annen trafikant som kjører inn i mellomrommet, er heller ikke et problem du skal løse ved å lukke luken.

Samle dere et sted der dere kan stoppe ordentlig

Velg steder med trygg, lovlig adkomst og nok parkering for syklene: parkeringsplassen ved en bestemt kafé, et serviceanlegg eller et annet egnet stopp alle kjenner igjen. Sjekk innkjøringen og hvilken side av en vei med adskilte kjørebaner den betjener. «Rett etter rundkjøringen» sier ikke hvor dere faktisk kan vente.

Før avreise blir dere enige om hva dere gjør i tre vanlige situasjoner:

  • Trafikken deler gruppen. Fortsett mot avtalt stopp i eget tempo. De foran venter der, fremfor å samle seg på veiskulderen eller sperre et kryss.
  • Noen kjører forbi en avkjøring. Fortsett forutsigbart til det finnes et trygt, lovlig sted å stoppe og finne veien. En feilkjøring kan rettes uten en brå sving eller jakt etter de andre.
  • Noen kommer ikke frem. De som venter, blir på møtestedet mens én avtalt person prøver å få kontakt. Avtal på forhånd når dere skal sjekke status, og ta telefoner og meldinger mens dere står trygt parkert.

Avtal også et alternativ hvis møtestedet er stengt eller utilgjengelig. Et navngitt sted i nærheten er lettere å forstå enn at alle improviserer hver sitt ventested. Hvis du ikke kommer til neste stopp, eller ikke får kontakt med noen, finn et egnet sted og ordne hjelp. Ikke fortsett bare for å holde deg til planen.

MSF-guidens råd ved adskillelse er enkle: Ha en plan for å samles igjen, og ikke overskrid egne ferdigheter eller bryt loven for å ta igjen andre. Hvis det er grunn til å mistenke skade eller en annen nødsituasjon, skaff riktig hjelp raskt. En vanlig møteplan er ingen grunn til å utsette et nødanrop.

Planlegg stopp for hele gruppen

Spør om rekkevidde før dere velger stoppene. Planlegg rundt sykkelen som trenger drivstoff først, med rom for omveier eller en utilgjengelig pumpe. Å møte med drivstoffet ordnet gjør første etappe enklere. Trenger noen å tanke straks, gjør det til første stopp.

Folk trenger også pauser av ulike grunner. En passasjer vil kanskje strekke på seg tidligere, noen kan fryse, og en fører på ukjent sykkel kan trenge mer hvile. Snakk om behovene mens dere står parkert. Artikkelen om turplanlegging med passasjer dekker valg av en dag som fungerer for begge på samme sykkel.

Gi den siste som kommer frem, tid til å gå av og få en pause. At de første har drukket opp kaffen, betyr ikke at alle er klare til å dra. Ha nok fleksibilitet i lunsjbestillinger og ettermiddagsrute til at ingen må velge mellom hvile og å forsinke hele dagen.

Når været endrer seg, snakk om hva hver enkelt vil gjøre videre. Et flertall for å fortsette gjør ikke forholdene egnede for alle. Sjekk hjemreisen i tillegg til turen ut før dere bestemmer dere for det lengre ettermiddagsalternativet.

Gjør det enkelt å endre dagen

Se for deg at en venn sier ved første kaffestopp: «Jeg bruker hele tiden på å prøve å ta dere igjen. Jeg vil gjerne ha en roligere ettermiddag.» Samtalen er hypotetisk, men nyttig å være forberedt på.

Et hjelpsomt svar er konkret: «La oss ta den direkte veien til lunsj sammen. Den ekstra runden kan vi spare til en annen dag.» Vil gruppen heller dele seg, avtal rutene og møtestedet før noen drar, og sjekk hvem som ønsker selskap. «Det går bra når du venner deg til det» lar den ukomfortable føreren sitte igjen med akkurat samme problem.

Alle bør kunne korte ned turen eller dra hjem. Si fra til de andre mens dere står stille, og sørg for at noen har forstått, så de ikke blir stående og vente eller lete etter deg. IAM RoadSmarts veiledning gjør slik kommunikasjon til en del av å avslutte turen tidlig. Er du for sliten eller dårlig til å fortsette å kjøre, ordne egnet hvile eller hjelp i stedet for å behandle hjemturen som den automatiske løsningen.

Før dere drar videre, spør hver enkelt om neste etappe fortsatt passer. Den lille praten er verdt å ta selv om dere har kjørt sammen i årevis.