Andar de mota com amigos funciona melhor quando todos conhecem o plano e ninguém precisa de ir atrás deles à pressa para continuar a fazer parte do passeio. Combinem o dia que querem, escolham um ritmo adequado às pessoas presentes e indiquem onde se vão encontrar se o trânsito vos separar. Podem partilhar um bom passeio sem manter todas as motas à vista o dia inteiro.

A parte difícil é muitas vezes dizer o que queres. A volta tranquila de domingo de uma pessoa pode ser o passeio mais longo que outra já fez. Um amigo pode estar confiante em estradas conhecidas e muito menos com passageiro, numa mota nova ou em curvas molhadas. Falem antes de ligar os motores e deixem espaço para uma resposta diferente mais tarde.

Combinem o tipo de passeio que querem

Descrevam o dia para além do destino. Querem aproveitar estradas preferidas, chegar a um café e conversar ou aproximar-se do alojamento de logo à noite? Digam se há estradas estreitas, gravilha, cidades movimentadas ou um troço longo sem uma paragem conveniente. Aceitar um almoço não significa necessariamente aceitar tudo isso.

Entre poucos amigos, a conversa pode ser simples: este é o percurso, esta é a primeira paragem, estamos a pensar mais ou menos nesta quantidade de condução e podemos saltar este troço. Perguntem pela experiência e pelas preferências sem obrigar ninguém a justificá-las. «Hoje preferia evitar essa estrada» já é informação com que podem trabalhar.

O guia de condução em grupo da Motorcycle Safety Foundation recomenda conversar sobre percurso, abastecimentos, pausas e comunicação antes de sair. Também sugere motociclistas experientes à frente e atrás, capazes de compreender as necessidades do grupo. Escolham pessoas dispostas a assumir essas funções: conhecer o caminho é só uma parte de orientar um passeio.

Se nunca viajaram juntos, comecem por uma volta com uma primeira paragem simples e próxima. Aprendem mais a conversar depois do primeiro troço do que a prometer no estacionamento que o passeio proposto parece perfeito.

Escolham um ritmo agradável para quem vai

«Vai ao teu ritmo» precisa de uma promessa concreta: ninguém será pressionado, gozado ou deixado sem saber para onde ir por conduzir mais devagar. Quem vai à frente tem de aceitar um andamento que o grupo consiga gerir, respeitando as condições e os limites da estrada. Quem segue alguém que quer mais espaço também tem de respeitar essa necessidade.

O Motorcycle Operator Manual da MSF, páginas 36–39, recomenda planear a pensar no motociclista menos experiente e ajustar o ritmo. Também sugere dois grupos com andamentos diferentes quando necessário. Entre amigos, isso pode significar combinar numa paragem que alguns fazem a volta longa e outros vão diretamente para o almoço, com companhia de alguém disponível se uma pessoa preferir não ir sozinha.

Deixem o acordo claro antes de arrancar. Todos devem saber que estrada vão seguir, com quem vão e onde os grupos se encontram. Apresentem ambas as opções como boas escolhas e confirmem que cada pessoa está contente com a sua.

Se és tu quem se sente pressionado, deixa a distância aumentar em vez de a usar como alvo. Na próxima paragem adequada, diz que queres um ritmo mais lento ou um percurso mais fácil. Se gostas de um dia mais rápido, decide se aceitas abrandar ou se preferes uma volta combinada separadamente. Desaparecer constantemente à frente e esperar com impaciência não resolve essa diferença.

Deem a todos o percurso e a próxima paragem

Envia o percurso real antes de sair, juntamente com o destino e os pontos de encontro previstos. Um ficheiro é útil, mas acrescenta nomes e moradas. «O café junto ao lago» ajuda pouco quando há dois lagos e três cafés.

Confirma que todos conseguem encontrar a próxima paragem com o seu próprio sistema. Se as aplicações sugerem estradas diferentes, esclareçam isso parados. Decidam se seguem um percurso específico ou se simplesmente se encontram no mesmo destino: são acordos diferentes. O guia de navegação de reserva explica como manter indicações e contactos úteis acessíveis quando o telemóvel ou a ligação falham.

Combinem como pedir uma paragem e confirmem que todos percebem os sinais ou as palavras escolhidos. Pedir para parar significa procurar um lugar adequado para o fazer em segurança. Um intercomunicador ajuda, mas o plano também tem de funcionar para quem não o ouve. As orientações de passeios sociais da IAM RoadSmart Nova Zelândia lembram que os motociclistas podem sair do alcance do intercomunicador e aconselham partilhar antecipadamente números e pontos de encontro.

Guardem as alterações de percurso para uma paragem onde todos recebam o novo plano. Dois amigos que decidem no intercomunicador experimentar outro café podem deixar o resto do grupo a seguir as indicações originais.

Toma as tuas decisões no trânsito

Um semáforo verde para o primeiro não promete nada sobre a cor que tu vais encontrar. O mesmo vale para uma abertura num cruzamento, uma mudança de via ou uma ultrapassagem. Avalia o que consegues ver e o que podes fazer naquele momento. As orientações de ultrapassagem do manual MSF avisam expressamente que uma ultrapassagem concluída por quem vai à frente não prova que continue a ser segura para quem vem atrás.

Se a oportunidade passou, deixa os outros seguir e usa o plano de encontro. Não te apresses num semáforo a mudar, não tentes passar por um espaço demasiado estreito junto a um veículo nem copies a trajetória de uma curva para manter o farolim do amigo à vista. Ninguém te pode dar autorização pelo intercomunicador para uma manobra que não consegues avaliar por ti.

Deixa o espaço de que precisas para ver, reagir e escolher a tua posição. O guia de condução em grupo da MSF desaconselha conduzir diretamente lado a lado e pede mais espaço quando a estrada ou a visibilidade o exigem. Uma formação arrumada não justifica andar colado a alguém; outro utente que entra no espaço não é um problema para resolver fechando-o.

Reúnam-se onde possam parar devidamente

Escolham lugares com acesso seguro e permitido e estacionamento para as motas: o parque de um café específico, uma área de serviço ou outra paragem adequada e fácil de reconhecer. Verifiquem a entrada e que lado de uma estrada com faixas separadas serve. «Logo depois da rotunda» não garante um lugar para esperar.

Antes de sair, combinem o que acontece em três situações normais:

  • O trânsito separa o grupo. Continuem até à paragem combinada ao vosso ritmo. Quem vai à frente espera lá, sem se juntar na berma nem bloquear um cruzamento.
  • Alguém falha uma viragem. Continua de forma previsível até um lugar seguro e permitido para parar e perceber o caminho. Uma viragem falhada resolve-se sem mudanças bruscas de direção nem perseguições.
  • Alguém não chega. Quem espera fica no ponto de encontro enquanto uma pessoa previamente escolhida tenta contactar o motociclista. Combinem antes quando vão entrar em contacto e deixem chamadas e mensagens para quando estiverem estacionados em segurança.

Combinem também uma alternativa se o ponto de encontro estiver fechado ou inacessível. Um lugar específico próximo é mais claro do que vários pontos de espera improvisados. Se não consegues chegar à próxima paragem ou não consegues contactar ninguém, para num lugar adequado e arranja ajuda; não continues a conduzir só para cumprir o plano.

O conselho da MSF para uma separação é simples: ter um procedimento de reencontro e não ultrapassar as próprias capacidades nem infringir as regras para alcançar o grupo. Se houver motivos para suspeitar de ferimentos ou outra emergência, procurem prontamente a ajuda adequada. Um plano normal de encontro não é razão para adiar uma chamada de emergência.

Planeiem as pausas para o grupo todo

Perguntem pela autonomia antes de escolher as paragens. Planeiem com base na mota que precisa primeiro de combustível, com margem para desvios ou bombas indisponíveis. Chegar abastecido simplifica o primeiro troço; se alguém precisa já de combustível, façam dessa a primeira paragem.

As pessoas também param por razões diferentes. Um passageiro pode querer esticar as pernas mais cedo, alguém pode estar com frio ou quem conduz uma mota desconhecida pode querer uma pausa maior. Falem disso parados. O artigo sobre planear com passageiro explica como escolher um dia que funcione para ambas as pessoas na mesma mota.

Deem ao último a chegar tempo para sair da mota e descansar. O facto de os primeiros já terem acabado o café não significa que todos estejam prontos para arrancar. Deixem flexibilidade suficiente na reserva de almoço e no percurso da tarde para ninguém ter de escolher entre descansar e atrasar o dia todo.

Quando o tempo mudar, conversem sobre o que cada pessoa quer fazer. Uma votação para continuar não torna as condições adequadas para todos. Verifiquem o regresso além da ida antes de se comprometerem com a opção mais longa da tarde.

Tornem fácil mudar o dia

Imagina a primeira paragem para café, quando um amigo diz: «Passo o tempo todo a tentar alcançar-vos. Queria uma tarde mais calma.» É uma conversa hipotética, mas útil para ter em mente.

Uma resposta útil é concreta: «Vamos juntos pela estrada direta até ao almoço. Deixamos a volta extra para outra vez.» Se o grupo preferir dividir-se, combinem percursos e ponto de encontro antes de alguém sair e perguntem quem quer companhia. «Vais ver que depois te habituas» deixa à pessoa em dificuldade exatamente o mesmo problema.

Qualquer pessoa deve poder encurtar a volta ou ir para casa. Avisa os outros parado e confirma que alguém percebeu, para não ficarem à tua espera ou à tua procura. As orientações da IAM RoadSmart incluem essa comunicação quando se sai mais cedo. Se estás demasiado cansado ou indisposto para continuar a conduzir, arranja descanso ou ajuda em vez de tratar o regresso a casa como resposta automática.

Antes de arrancar, pergunta a cada pessoa se o próximo troço continua a parecer-lhe bem. É uma pequena conversa que vale a pena ter, mesmo quando andam juntos há anos.