O que conferir na moto antes de sair

Antes de pilotar, confira pneus e freios, direção e comandos, luzes, fluidos, transmissão final e cavaletes. Depois, prenda a carga, retire as travas e confira sua disposição. Siga a mesma ordem sempre para aumentar a chance de perceber um vazamento novo, um pneu danificado ou uma cinta solta.

A Motorcycle Safety Foundation recomenda uma inspeção antes de cada saída e usa T-CLOCS para organizar o trabalho: pneus e rodas, comandos, luzes e parte elétrica, óleo e outros fluidos, chassi e cavaletes. Suas orientações de inspeção também remetem ao manual do proprietário para os detalhes. Use o checklist abaixo antes de cada saída e mantenha a manutenção programada em dia.

Comece dando uma volta ao redor da moto

Reserve tempo suficiente para agir conforme o que encontrar. Deixe um medidor de pressão em um lugar conveniente e marque as páginas relevantes do manual. Trabalhe com boa iluminação em chão firme e nivelado; peça ajuda se não conseguir segurar ou mover a moto com segurança.

Faça uma anotação de referência do manual com pressões dos pneus dianteiro e traseiro a frio, unidades, carga aplicável e números das páginas de checagem dos fluidos. Separe os ajustes para uso sozinho e com carga quando o fabricante fizer essa distinção. Assim você encontra a página certa mais rápido. Use as pressões e a folga da corrente da sua moto, em vez de um número genérico da internet.

Olhe debaixo da moto antes de movê-la e depois siga o mesmo caminho ao redor dela em cada checagem. Confira áreas em que mexeu recentemente: uma roda após trocar o pneu, a bagagem depois de arrumar ou acessórios após instalar um novo suporte de celular. Um sintoma novo importa mesmo quando a moto foi revisada há pouco.

Faça isso enquanto estiver estacionado. Salve a lista para referência e depois guarde o celular antes de sair. Após um período longo sem uso, comece pela lista mais completa de pós-inverno e pré-temporada.

Como conferir pneus e freios

Meça a pressão em vez de avaliar pela aparência. Encontre os valores a frio do fabricante da moto, incluindo ajustes diferentes para passageiro ou bagagem. Confira antes de pilotar; não reduza a pressão de um pneu quente até o valor especificado a frio. A Michelin explica a diferença em seu guia de pressão de pneus de moto.

Para ver a parte escondida da banda de rodagem, empurre a moto uma distância curta com o motor desligado e depois estacione com segurança novamente. Se encontrar um prego cravado, deixe-o no lugar. Peça uma avaliação do dano antes de pilotar. A profundidade dos sulcos sozinha não comprova que um pneu esteja em boas condições; as orientações da Michelin sobre troca de pneus também abrangem danos, padrões de desgaste e envelhecimento. Use o limite local aplicável de desgaste e as recomendações do fabricante do pneu.

Acione cada freio com a moto parada e compare a sensação com a habitual. Examine os indicadores acessíveis de desgaste das pastilhas e procure mangueiras molhadas, discos danificados ou contaminação. Manete esponjoso, ruído de raspagem ou frenagem reduzida exigem atenção, como explicam as orientações de manutenção de freios da Honda. Uma checagem parada não comprova todo o desempenho de frenagem. Só depois de terminar a inspeção e resolver os defeitos, confira se a moto para normalmente em velocidade de caminhada, numa área livre e nivelada, antes de entrar no trânsito.

Comandos, fluidos e transmissão final

Confira se direção e cabos se movem livremente e se o acelerador retorna quando solto, inclusive com o guidão virado. Acione luzes e buzina; use um reflexo ou outra pessoa para ver a luz de freio. A lista completa de inspeção da MSF mostra o que procurar.

As checagens de fluidos são específicas de cada modelo. Alguns níveis de óleo são lidos com motor aquecido após uma espera; outros usam um procedimento diferente. Se o manual manda medir com a moto na vertical, não faça a leitura no descanso lateral. Use o método prescrito e a especificação de fluido e investigue vazamentos ou quedas sem explicação. Mantenha as tampas do sistema de arrefecimento quente fechadas.

Para uma corrente, encontre no manual o ponto de medição, a folga permitida e a posição necessária da moto. Correias e transmissões por cardã têm suas próprias checagens. Não improvise ajustes nem use um valor genérico de folga da internet. Se o trabalho necessário passar das suas habilidades, agende um serviço; as recomendações de manutenção da Honda fazem a mesma distinção entre checagens rotineiras do proprietário e trabalho mecânico.

Confira você e a rota

Decida se vai sair antes de ligar o motor. Você está alerta o suficiente? Consegue enxergar bem pela viseira? Sua roupa serve para a parte mais fria ou molhada, incluindo a volta? A bagagem se move quando você a empurra com a mão?

Confira a previsão ao longo da rota e também em casa. Nosso guia de checagem do tempo na rota explica como revisar chuva, vento e temperatura antes de sair. Confira também alertas oficiais e interdições e esteja pronto para mudar a rota ou adiar. Uma previsão não diz como está o piso depois da próxima curva.

Quando adiar o passeio

Não saia com acelerador prendendo, freios anormais, pneu danificado, vazamento de combustível, bagagem mal presa ou um aviso crítico não resolvido. Pare e providencie reparo ou inspeção. Se não conseguir avaliar se algo é seguro, transportar a moto até a oficina é uma opção; você não precisa pilotar até lá.

Para uma viagem mais longa, acrescente a lista de viagem de moto ao exterior. Limpe as marcações antes de cada saída, para conferir a moto de hoje em vez de ler as marcações de ontem. Elas são salvas separadamente neste navegador, e Imprimir / salvar PDF cria uma cópia portátil; salvar o progresso não torna o site disponível sem internet.