Um dia inteiro de moto na chuva fica mais fácil quando você veste o impermeável cedo, fecha as aberturas entre as peças e mantém roupas secas à mão. Uma boa jaqueta ajuda, mas a água que entra na luva ou desce pela gola pode desfazer boa parte desse trabalho.

Use as paradas para desembaçar a viseira, se aquecer e trocar uma camada molhada sem encharcar o restante das roupas. Se o frio, o cansaço ou a falta de visibilidade passarem do que você consegue resolver com o equipamento, termine o passeio mais cedo.

Se ainda está avaliando se outro horário de saída pode evitar a chuva, veja o guia de horário de partida. Aqui vamos cuidar do conforto nos quilômetros molhados e nas pausas entre eles.

Proteja-se da chuva antes de se molhar

A melhor hora para vestir a roupa de chuva é enquanto suas roupas e mãos ainda estão secas. Se a água já chegou às camadas junto à pele, cobri-las limita a que entra depois, mas deixa ali a que já entrou. Aproveite um estacionamento adequado ou uma área de serviço antes do trecho chuvoso. Passar uma bota pela perna da calça é muito mais simples com abrigo e um apoio firme.

Saiba qual parte do seu conjunto é impermeável. Algumas jaquetas têm a barreira integrada ao tecido externo; outras dependem de uma camada separada. Por exemplo, a Outback 5 H2O da REV'IT! tem forros impermeável e térmico removíveis. Eles têm funções diferentes. Confira se a camada necessária para a chuva está mesmo instalada e siga as instruções da peça sobre onde usá-la.

Experimente o impermeável por cima de tudo o que pretende vestir, incluindo a camada de aquecimento. Consegue colocá-lo sem tirar as botas? Alcança todos os fechos? A calça repuxa entre as pernas quando você se senta, ou a barra da jaqueta sobe acima da cintura? Um conjunto que veste bem sobre uma camiseta na loja pode ficar desconfortável por cima do equipamento de moto.

Confira onde as peças se encontram

Vista o conjunto completo e sente-se na moto estacionada e bem apoiada, na sua posição normal de pilotagem. Alcance o guidão, dobre os joelhos e vire a cabeça. Procure aberturas que não apareciam quando você estava de pé. As orientações de equipamento da Motorcycle Safety Foundation descrevem aberturas ajustadas na roupa de chuva e equipamento de proteção que permita a postura de pilotagem; as junções merecem tanta atenção quanto o tecido.

Jaqueta e luvas

Comece seguindo o caminho que a água faz pelas mangas. Se o cano aberto da luva ficar por cima da manga e formar um pequeno funil, a chuva encontra uma entrada fácil. Num conjunto projetado para isso, a manga por cima do punho da luva deixa a água escorrer por fora da abertura.

Não é uma regra para impor a qualquer combinação de luva e jaqueta. O desenho do punho, a posição do guidão e o caimento das mangas fazem diferença. Siga a disposição prevista para o seu equipamento e confira se ela continua fechada quando você estica os braços. Alise as dobras que deixam um canal aberto e ajuste os punhos sem limitar o movimento dos pulsos.

Se usa sobreluvas, experimente-as com suas luvas de moto antes da viagem. Você precisa continuar segurando e operando os comandos corretamente. Descobrir que o material extra se amontoa debaixo dos dedos é um problema para resolver em casa, antes de precisar improvisar uma solução para as mãos molhadas na estrada.

Gola e cintura

Feche o zíper principal por completo e ajeite a aba de proteção contra a chuva, se houver. Confira se a gola tubular ou o cachecol não deixa uma faixa de tecido absorvente molhado ligando o lado de fora da gola ao interior da jaqueta. Acomode a peça corretamente, mantendo espaço para virar a cabeça.

Na cintura, confira a sobreposição ao se inclinar para a frente. Use a ligação entre jaqueta e calça, quando disponível, mas observe também como as camadas impermeáveis se sobrepõem: um zíper de união não equivale automaticamente a uma vedação contra chuva. Uma jaqueta curta que sobe nas costas precisa de atenção antes de um longo dia de respingos.

Calça e botas

Numa sobrecalça de chuva comum, as pernas devem levar a água por fora da abertura das botas. Colocá-las para dentro dá à chuva um lugar para se acumular. Confira a sobreposição com os joelhos dobrados: uma calça pode parecer comprida o suficiente de pé e subir acima da bota quando você se senta.

Feche as aberturas dos tornozelos e ajuste as tiras de retenção conforme o fabricante orienta. Se a calça tem um forro impermeável interno, confira essa camada também. Você precisa de uma sobreposição contínua sobre a bota, sem meia ou forro exposto conduzindo água para dentro. Capas para botas também precisam permitir o uso dos comandos dos pés e ficar longe de peças móveis ou quentes.

Quando uma região se molhar, olhe a abertura mais próxima antes de culpar o tecido. Um pulso, o pescoço ou a parte de cima da meia úmidos são um bom ponto de partida para procurar a causa.

Fique aquecido sem encharcar a roupa de suor

Escolha uma camada confortável junto à pele e acrescente isolamento conforme as condições. Várias camadas fáceis de administrar permitem tirar uma numa parada quente ou acrescentá-la antes de um trecho frio. Deixe espaço para se mover normalmente; enfiar outro agasalho grosso numa jaqueta já apertada dificulta alcançar e fechar as coisas.

Espere até estar pronto para sair antes de fechar tudo. Levar as malas para baixo e prendê-las vestido para pilotar no frio pode fazer você suar antes de ligar o motor. Numa parada abrigada, abra ou tire as camadas externas antes de ficar com calor demais e recoloque tudo na posição de pilotagem antes de sair.

Umidade dentro da jaqueta nem sempre significa que a chuva atravessou a camada impermeável. Pode ser suor. Ou a sensação úmida do tecido externo saturado: a Mountain Equipment explica que essa saturação pode reduzir a respirabilidade mesmo sem a jaqueta deixar entrar água.

O acabamento repelente à água no lado de fora ajuda as gotas a escorrer. As orientações da GORE-TEX explicam como esse acabamento se desgasta e precisa de manutenção. Antes da viagem, confira as instruções do fabricante para lavar e tratar a peça. Um spray não conserta uma costura rasgada nem um punho aberto.

Durante o dia, cuide do que você está realmente sentindo. Se a camada junto à pele está molhada e você começa a sentir frio, procure abrigo e troque-a. Descobrir a causa exata pode esperar até você estar seco.

Mantenha a visão desimpedida

Saia com a viseira limpa e resolva antes riscos ou danos que atrapalhem a visão. Guarde um pano limpo e macio separado do que usa na moto ou na bagagem. A sujeira da estrada não faz falta na viseira.

Se o capacete aceita uma lente antiembaçante, confira a instalação antes da viagem. As instruções Pinlock exigem que a vedação de silicone fique totalmente em contato com a viseira. Use as instruções da sua lente e viseira para instalação, ajuste e limpeza; a lente exige mais delicadeza do que o lado externo da viseira.

O antiembaçante tem limites. As instruções Pinlock da SHOEI explicam que a lente pode ficar saturada em condições prolongadas de frio ou umidade, podendo ser necessário removê-la e secá-la antes de usar novamente. Ajuste a ventilação do capacete conforme o fabricante orienta. Confira também se a sua combinação exata de viseira e lente tem alguma restrição que permita o uso apenas durante o dia, principalmente se um dia longo puder acabar à noite.

Nas paradas, diferencie respingos do lado de fora, embaçamento por dentro e óculos embaçados. São problemas com soluções diferentes. Limpe e seque as superfícies afetadas pelo método permitido e deixe as peças molhadas secarem bem antes de remontar. Use uma viseira adequada à luz: o Highway Code britânico desaconselha lentes ou viseiras escuras que prejudiquem a visão com pouca visibilidade ou à noite.

Se não consegue manter a visão desimpedida, encontre um lugar seguro para parar. Não continue adiando a parada até o próximo cruzamento na esperança de que o embaçamento desapareça sozinho.

Leve roupas secas que você consiga alcançar

Um segundo par de luvas de moto adequadas merece espaço numa viagem chuvosa. Mantenha-o seco numa bolsa impermeável fechada até precisar dele. Se trocar de luvas, confira por que o primeiro par se molhou antes de colocar o segundo no mesmo punho aberto. Seque as mãos antes de calçá-las e guarde as molhadas em outro lugar.

Proteja também meias secas, uma camiseta de base e algo confortável para vestir depois de pilotar numa bolsa impermeável. Assim você tem uma muda para o dia e algo seco para a noite. Uma gola tubular reserva ocupa pouco espaço se a que você está usando ficar encharcada.

Separe as roupas da noite daquilo que pretende abrir nas paradas. Nem uma boa mala protege o conteúdo com a tampa aberta na chuva. Arrume o impermeável, as luvas reservas e o pano da viseira onde possa tirar uma peça e fechar de novo, sem expor toda a roupa seca.

Faça o mesmo com celular, dinheiro e chave da bagagem. Um bolso acessível não é necessariamente impermeável. Use um que o fabricante da peça identifique como tal ou uma bolsa impermeável adequada, mantendo as aberturas fechadas. Luvas molhadas complicam telas sensíveis ao toque e fechos pequenos: prepare as indicações e o pagamento parado e abrigado.

Antes de sair, faça um teste com a moto carregada: pegue o impermeável, as luvas reservas e a camada seca e guarde tudo de novo. Se precisa tirar a barraca e soltar a mala principal toda vez, reveja a ordem da bagagem.

Aproveite bem a próxima parada

Uma boa pausa na chuva oferece um lugar para se abrigar, tirar as camadas externas molhadas e sentar. A bomba de combustível pode ter cobertura, mas não oferece tudo isso. Procure um café ou uma área de serviço antes de um trecho longo com poucas paradas e deixe tempo para comer, beber e cuidar da roupa.

Depois de estacionar, apoie luvas e capacete onde não possa chover dentro das aberturas. Tire as camadas externas molhadas antes de abrir a bolsa de roupa seca. Resolva agora os pequenos incômodos: a gola que roça, o forro torcido na manga, a meia úmida. Vão ficar muito mais difíceis de ignorar depois de outro trecho debaixo d'água.

Se os dedos frios dificultam usar fechos ou comandos, ou se está mais difícil se concentrar na estrada, pare e reavalie. As orientações sobre cansaço do Highway Code aconselham parar num lugar seguro se você estiver com sono; acostamento e áreas de emergência da rodovia não são lugares de descanso. Não espere pelo almoço planejado só porque saiu há pouco da última parada.

Se o dia está desgastando você, considere um trecho restante mais curto depois de recuperar o calor, ficar seco e estar realmente atento. Se não se recuperar, encerre a pilotagem e providencie hospedagem ou outra forma de continuar. Pergunte também como o garupa está. O silêncio atrás de você não diz se ele está confortável.

Suspeita de hipotermia exige ajuda de emergência. O NHS inclui nos sintomas tremores, cansaço, confusão, fala arrastada e respiração lenta. Não espere todos aparecerem: ligue para o número local de emergência e siga as instruções do atendente. Procure abrigo e troque as roupas molhadas por roupas ou cobertores secos enquanto espera ajuda; não pilote até o hospital.

Deixe o equipamento secando para amanhã

Ao chegar, troque de roupa e estenda o equipamento molhado antes de se acomodar para a noite. Pergunte onde pode pendurá-lo sem deixar água pelo quarto. Separe as camadas removíveis conforme as instruções, esvazie os bolsos e deixe espaço entre as peças úmidas em vez de mantê-las dobradas juntas numa mala.

Siga a etiqueta de cada peça. As instruções da GORE-TEX para luvas recomendam empurrar suavemente a água em direção ao pulso e deixá-las secar penduradas com os punhos para baixo, longe de fontes de calor. As orientações para calçados indicam secagem natural em temperaturas moderadas, sem calor direto. Abra as botas e retire as palmilhas se o fabricante permitir, para que o interior também possa secar.

Não aplique as instruções de secagem da jaqueta a todo o resto. Algumas peças externas permitem o calor controlado da secadora para recuperar a repelência à água, enquanto outras proíbem expressamente, como explica a página de cuidados com roupas externas da GORE-TEX. Um radiador, secador de cabelo ou toalheiro aquecido não é um atalho para usar sem consultar as instruções do fabricante.

Cuide da viseira e da lente enquanto tem um lugar limpo e abrigado para trabalhar e separe a camada de base e as luvas secas para amanhã. Mantenha o material molhado fora da bolsa que guarda essas peças.

De manhã, confira o interior das luvas e botas, além de tocar no lado de fora. Os forros grossos podem continuar úmidos. Se o conjunto não secou o suficiente para as condições previstas, use reservas secas adequadas, adie a saída ou mude o passeio. Começar outro longo dia de chuva já com frio e umidade é um problema para resolver antes de carregar a moto.