Det här bör du kolla på motorcykeln före en tur

Före turen, kolla däck, bromsar, styrning, reglage, belysning, vätskor, kedja, rem eller kardandrift och stöd. Säkra sedan bagaget, ta bort låsen och kolla att du själv är redo också. Gör kontrollerna i samma ordning varje gång så upptäcker du lättare en ny läcka, ett skadat däck eller en lös rem.

Motorcycle Safety Foundation rekommenderar en kontroll före varje tur och använder T-CLOCS för att ordna arbetet: däck och hjul, reglage, belysning och el, olja och andra vätskor, chassi och stöd. Deras kontrollguide hänvisar också till instruktionsboken för detaljer. Listan nedan är vårt stöd för vardagsförberedelser, inte en ersättning för schemalagt underhåll.

Börja med att gå runt motorcykeln

Avsätt tillräckligt med tid för att agera på det du hittar. Förvara tryckmätaren lättåtkomligt och bokmärk relevanta sidor i handboken. Arbeta i bra ljus på fast, plan mark; be om hjälp om du inte kan hålla eller flytta motorcykeln stadigt.

Anteckna däcktryck fram och bak med kalla däck, enheterna, vilken last värdena gäller för och sidorna för vätskekontroller från handboken. Håll solo- och lastinställningar åtskilda om tillverkaren anger olika värden. Då slipper du leta efter rätt sida varje gång. Följ motorcykelns instruktioner för tryck och kedjespel i stället för ett generellt värde från internet.

Titta under motorcykeln innan du flyttar den och gå sedan samma väg runt den varje gång. Kontrollera områden du nyligen arbetat med: ett hjul efter däckbyte, bagage efter packning eller tillbehör efter montering av en ny telefonhållare. Ett nytt symtom spelar roll även om motorcykeln nyligen servats.

Gör detta medan du står parkerad. Spara checklistan som referens och lägg sedan undan telefonen före avfärd. Efter ett långt uppehåll börjar du med den mer grundliga checklistan efter vintern och inför säsongen.

Kolla däck och bromsar

Mät trycket i stället för att bedöma det med ögat. Hitta motorcykeltillverkarens kalltrycksvärden, inklusive eventuell annan inställning för passagerare eller bagage. Kontrollera före körning; släpp inte ut luft ur ett varmt däck till en specifikation för kallt däck. Michelin förklarar skillnaden i sin guide till motorcykeldäckens tryck.

För att se den dolda delen av slitbanan, rulla motorcykeln en kort bit för hand med motorn avstängd och ställ den sedan stadigt igen. Dra inte ut en fastsittande spik vid en enkel kontroll. Låt bedöma skadan före körning. Mönsterdjupet ensamt kan inte visa att ett däck är i gott skick; Michelins råd om däckbyte tar även upp skador, slitagemönster och åldrande. Använd gällande lokal slitagegräns och däcktillverkarens råd.

Använd varje broms stillastående och jämför känslan med det normala. Granska åtkomliga slitageindikatorer för beläggen och leta efter våta slangar, skadade skivor eller föroreningar. Ett svampigt bromshandtag, skrapljud eller sämre bromsverkan kräver åtgärd, som Hondas råd om bromsunderhåll förklarar. En stillastående kontroll kan inte bevisa full bromsprestanda. Bekräfta normal bromsning i gångfart på en fri, plan yta först när du har gjort kontrollen och åtgärdat fel och innan du kör ut i trafiken.

Reglage, vätskor och slutdrivning

Kontrollera att styrning och vajrar rör sig fritt och att gasen återgår när den släpps, även med vridet styre. Testa belysning och signalhorn; använd en reflektion eller en hjälpare för att se bromsljuset. MSF:s fullständiga kontrollista är en användbar referens för dessa visuella och funktionella kontroller.

Vätskekontroller är modellspecifika. Vissa oljenivåer läses med varm motor efter en väntetid; andra kräver en annan procedur. En instruktion om upprätt motorcykel kan inte ersättas av en avläsning på sidostödet. Använd föreskriven metod och vätskespecifikation och undersök läckor eller oförklarad minskning. Håll locken till varma kylsystem stängda.

För en kedja, hitta handbokens mätpunkt, tillåtna spel och krav på motorcykelns läge. Rem och kardan behöver egna kontrollrutiner. Improvisera inte en justering och använd inte ett generellt spelvärde från internet. Ordna service om arbetet ligger utanför dina kunskaper; Hondas underhållsråd gör samma skillnad mellan ägarens rutinkontroller och mekaniskt arbete.

Kontrollera dig själv och rutten

Fatta avfärdsbeslutet innan motorn går. Är du tillräckligt uppmärksam för turen? Ser du tydligt genom visiret? Passar kläderna den kallaste eller våtaste delen, inklusive hemresan? Kan bagaget röra sig när du trycker på det för hand?

Kontrollera prognosen längs rutten tillsammans med vädret hemma. Vår guide till att kontrollera ruttvädret förklarar hur du granskar regn, vind och temperatur före avfärd. Kontrollera också officiella varningar och vägavstängningar och behåll utrymme att ändra planen. En prognos kan inte verifiera underlaget runt nästa kurva.

När du bör låta motorcykeln stå

Åk inte med kärvande gas, bromsar som inte fungerar normalt, skadat däck, bränsleläcka, löst bagage eller en olöst kritisk varning. Ordna reparation eller kontroll först. Är du osäker på om motorcykeln är säker kan du få den transporterad till en verkstad. Du behöver inte köra dit.

På en längre tur, använd checklistan för mc-resor utomlands också. Återställ listan före varje tur så att du kollar dagens motorcykel i stället för gårdagens bockar. Den här checklistan sparar bockarna separat i webbläsaren. Skriv ut / spara som PDF ger en kopia att ta med; sparade framsteg gör inte webbplatsen tillgänglig offline.