Lộ trình xe máy một ngày thú vị bắt đầu bằng vài điều bạn muốn: con đường vẫn định thử, bữa trưa ở nơi dễ chịu, có thể một cảnh đáng dừng ngắm. Nối chúng bằng đường thích chạy, rồi xem giờ chạy, nghỉ và về nhà có vừa thời gian không.

Không cần lấp mọi khoảng trống trên bản đồ. Một đoạn hay và bữa trưa thong thả có thể đủ cho một ngày.

Bắt đầu bằng lý do để đi

Chọn một hoặc hai nơi giúp chuyến có hình hài. Quán trong làng và điểm ngắm hồ hợp nhau nếu cùng khu vực. Ba con đường nổi tiếng ở ba hướng ngược nhau có thể biến ngày thành chạy nối giữa những đoạn thật sự muốn thưởng thức.

Kiểm tra điểm đến trước khi xây cả lộ trình quanh nó. Quán mở hôm đó không? Có phục vụ trưa khi bạn đến không? Đỗ được gần không, điểm ngắm cách bãi bao xa? Đi bộ ngắn là phần hay nếu đã chừa giờ và đi thoải mái trong đồ chạy xe.

Chọn điểm quan trọng nhất. Nếu mục đích gặp bạn ăn trưa, xếp lịch quanh giờ ấy. Nếu chính con đường là điểm hấp dẫn, giữ giờ ăn linh hoạt. Biết đường vòng nào vui vẻ để cuối tuần sau sẽ giúp ích.

Chọn đường cho kiểu chạy bạn thích

Nghĩ những đường gần đây bạn thích. Đường thoáng, liền mạch, nhìn xa; cua hẹp qua đồi; đường làng yên; hay ven biển nhẹ nhàng? Bắt đầu từ đó, tính cả người đi cùng hợp gì.

Chế độ nhiều cua nhất không tự động cho chuyến thích nhất. Ví dụ, Kurviger mô tả Extra curvy ưu tiên đường quanh co hơn, thường là đường quê nhỏ, dù vòng dài. Có thể đúng ý, nhưng cũng thêm đường chậm khi bạn đang hình dung cua rộng êm.

Thử mức vừa trước, rồi chỉnh đoạn quan tâm. Nếu muốn đường trải nhựa hoặc tránh đường quá hẹp, dùng tùy chọn liên quan và xem kết quả. Đừng bật mọi mục tránh chỉ vì có sẵn: Kurviger cũng cảnh báo quá nhiều mục có thể tạo đường không muốn và vòng xa.

Dùng đường đơn giản ở nơi có ích. Đoạn cao tốc hoặc đường chính ngắn có thể đưa bạn ra khỏi ngoại ô quen, để thêm thời gian cho vùng quê. Hướng dẫn Kurviger kết hợp cao tốc với đường cua giải thích cách dùng thiết lập khác cho một phần chuyến. Với ứng dụng khác, tìm chức năng tương đương hoặc lập riêng đoạn di chuyển và đoạn ngắm cảnh.

Cũng không cần ép thành vòng. Về trên đường đã thích là lựa chọn hợp lý nếu cách khác vòng xa qua nơi không đặc biệt muốn ghé.

Xem kỹ đường chưa quen

Phóng to những đoạn khiến bạn chọn lộ trình và đoạn bất ngờ nhỏ hoặc vòng vèo. Xem loại đường, thông tin mặt đường có sẵn. Hình ảnh nếu có giúp nhận ra đường hẹp, lối chưa trải hoặc cổng bãi; xem ngày chụp, đừng coi đó là báo cáo tình trạng hôm nay.

Xem thật kỹ mấy cây số cuối tới điểm ngắm hay quán. Đường chính có thể trải nhựa mà lối cuối rải sỏi. Ghim cạnh hồ có thể nằm trên đường đi bộ chứ không phải nơi xe máy được vào.

Kiểm tra hạn chế vào, đóng đường và công trình với cơ quan hoặc bên quản lý đường đó. Bảo đảm thông tin gồm đường nhỏ. Chẳng hạn tại Anh, National Highways quản lý cao tốc và một số đường A, còn chỉ người dùng tới chính quyền địa phương cho đường địa phương. Bản đồ cao tốc thông thoáng không xác nhận đường vòng quê còn mở.

Nếu mặt đường hoặc quyền vào đường tắt lạ vẫn chưa rõ, dùng đường xác minh được. Xem lại thông báo gần giờ đi, theo biển thực tế hôm đó.

Xếp chuyến đi vừa thời gian có

Bắt đầu từ lúc có thể đi và lúc muốn có mặt ở nhà. Sau đó xem giờ chạy ước tính của ứng dụng, chừa thời gian cho các lần dừng thật muốn: cà phê, nhiên liệu, trưa, ảnh và đi bộ đều thuộc ngày.

Không có mục tiêu cây số mỗi ngày khiến lộ trình tốt. Cùng khoảng cách qua làng và cua hẹp có thể mất lâu, cần tập trung hơn đường chính trực tiếp. Lấy ngày gần đây đã thích làm mốc, nhất là đường tương tự. Chừa thêm khi đường lạ hoặc chở người thích nghỉ thường xuyên.

Coi giờ ứng dụng là ước tính. Xem thời lượng dừng đã nhập có được tính không, thay vì nghĩ giờ đến gồm ăn trưa. Kẹt xe, chuyển hướng và tìm bãi còn có thể đổi nữa.

Nếu chỉ vừa với bữa trưa vội và không nghỉ, bỏ một đoạn. Giữ phần muốn chạy nhất và làm đơn giản đoạn nối. Đi muộn là lý do chạy ít hơn, không phải cố bù giờ trên đường.

Sắp điểm dừng và giữ cách rút ngắn

Đặt nghỉ ở nơi sẽ muốn, đừng để tất cả đến đích. Nếu còn xa mới ăn trưa, tìm chỗ xuống xe sớm hơn. Chọn lối vào dùng được, nơi được đỗ; một chấm bên đường đông chưa đủ.

Tính nhiên liệu theo tầm thường đi được của xe, chừa đường vòng. Xem giờ mở trạm định dựa vào, nhất là xa thị trấn, và biết điểm khác. Xe điện cũng cần đưa trạm sạc phù hợp vào ngày đi. Đi chung thì dùng xe có tầm thực dụng ngắn nhất để đặt điểm chung.

Chọn một chỗ rõ ràng để rút ngắn, chẳng hạn thị trấn sau trưa có đường chính về nhà, còn đường dài vòng lại đồi. Lưu hoặc kiểm tra đường thẳng về lúc lập kế hoạch. Biết giao lộ tách hai cách và quyết định khi đã dừng nơi phù hợp.

Đường ngắn vẫn cần kiểm tra mặt đường, lối vào và thời tiết như vậy. Nếu mệt hoặc điều kiện xuống, dừng có thể tốt hơn việc tiếp tục theo bất kỳ phương án nào.

Một lộ trình đang thành hình

Hình dung chuyến thứ Bảy từ thị trấn gần đồi, rảnh từ giữa sáng tới cuối chiều. Bạn muốn đường chạy liền mạch và trưa cạnh hồ chứa. Lộ trình và số liệu này là giả định.

Đề xuất đầu vòng 240 km. Nó tới hồ, nhưng luồn đường nông trại chiều đi và thêm sống núi thứ hai sau trưa. Xem gần hơn mới thấy cua thêm không phải đường bạn hình dung.

Bạn đổi ba điều:

  • Ra thị trấn bằng đường chính trực tiếp. Nó đưa đến khu muốn chạy mà không vòng phức tạp ngoài rìa.
  • Giữ đường đồi rộng hơn tới hồ. Thêm điểm trên đường đó để ứng dụng không chọn đường thung lũng ngắn hơn. Chọn đúng lối bãi quán cho trưa và xem giờ mở.
  • Để sống núi thứ hai tùy chọn. Thị trấn sau trưa có nhiên liệu và đường về thẳng. Bỏ sống núi khỏi kế hoạch chính, lưu làm phần kéo dài có thể quyết ở đó.

Lộ trình chính sửa còn khoảng 180 km, với ước tính minh họa ba tiếng rưỡi xe chạy. Trong lịch riêng của người này, như vậy còn thời gian ăn trưa đàng hoàng, dừng ngắm và một lần nghỉ sớm. Những số đó không phải cự ly khuyến nghị; thay đổi hữu ích là dành nhiều thời gian trong ngày hơn cho những con đường người này muốn.

Sau trưa, người lái có thể về thẳng không mất điểm hay chính. Nếu có giờ, sức và điều kiện hợp, còn sống núi. Ngày không phụ thuộc phải hoàn thành phần đó.

Kiểm tra dẫn đường thực sự theo đâu

Dò cả đường nối giữa các điểm trước khi lưu. Tìm quay đầu bất ngờ, đoạn lặp, chuyến ghé ngắn vào ngõ. Phóng ghim gần giao lộ và đường phân cách: đặt nhầm làn chiều ngược hoặc lối vào cạnh đó có thể tạo vòng lạ.

Dùng có chủ đích các loại điểm. Theo thuật ngữ Kurviger, via point là nơi muốn ghé, shaping point uốn lộ trình theo đường đã chọn. Ứng dụng khác có thể gọi hoặc xử lý khác; xem hướng dẫn trước khi nghĩ mọi điểm đều giống chỗ ăn trưa.

Mở chuyến hoàn chỉnh trên điện thoại hoặc GPS sẽ dùng. Nếu chuyển hệ thống, so đường thực, nhất là đoạn đẹp và lối đến từng điểm dừng. Hướng dẫn xuất Kurviger giải thích bản đồ, thiết lập và phép tính khác làm đổi kết quả ra sao. Nhập thành công chưa chứng minh giữ đúng đường đã chọn.

Giữ kế hoạch gốc. Hướng dẫn thời tiết GPX nói cách đưa lộ trình hoàn chỉnh vào kiểm tra thời tiết, còn hướng dẫn dẫn đường dự phòng chuẩn bị cho mất mạng hoặc hỏng điện thoại.

Quan tâm chiều về như chiều đi

Trước lúc đi, xem phần cuối ngày kỹ như đầu. Có qua thị trấn đông đúng giờ bất tiện không? Chiều về có vừa thoải mái phần ánh sáng muốn chạy không? Nếu thích xong trước tối, chừa chậm trễ thay vì nhắm tới lúc mặt trời lặn.

Xem cảnh báo chính thức và dự báo dọc đường đi lẫn về vào giờ thực chạy. Tính thời gian ăn trưa. Hướng dẫn thời tiết hai chiều nói cách xem riêng chiều về, còn bài thời tiết lộ trình nói cần nhìn gì trên đường.

Khi đã ra ngoài, dùng lúc nghỉ xem lại phần còn lại nếu ngày thay đổi. Quán có thể đáng ngồi lâu, đồi tới có thể trong mây, hoặc bạn đã chạy đủ. Giữ phần vui và để phần tùy chọn đợi.