Keyifli bir günlük motosiklet rotası, o günden istediğiniz birkaç şeyle başlar: denemek istediğiniz bir yol, hoş bir yerde öğle yemeği, belki durmaya değer bir manzara. Bunları sürmekten hoşlandığınız yollarla birleştirin, sonra sürüşün, molaların ve eve dönüşün elinizdeki zamana sığıp sığmadığına bakın.

Haritadaki her boşluğu doldurmanız gerekmez. Güzel bir yol kesimi ve acele etmeden yenen bir öğle yemeği bir güne rahatlıkla yetebilir.

Çıkmak için bir sebeple başlayın

Geziye şekil verecek bir veya iki yer seçin. Aynı bölgedeyseler köy kafesiyle göl kenarı seyir noktası iyi bir ikili olabilir. Üç farklı yöndeki üç ünlü yol ise günü, keyif almak istediğiniz yerlerin arasındaki uzun bir ulaşıma çevirebilir.

Bütün rotayı bir hedefin çevresinde kurmadan o hedefi kontrol edin. Kafe o gün açık mı? Siz vardığınızda öğle yemeği veriyor mu? Yakında park edebilir misiniz, seyir noktası park yerinden ne kadar uzakta? Zaman bıraktıysanız ve sürüş giysilerinizle rahat yürüyebiliyorsanız kısa bir yürüyüş gezinin güzel bir parçasıdır.

Hangi durağın daha önemli olduğuna karar verin. Amaç bir arkadaşla öğle yemeği buluşmasıysa sürüşü o saate göre kurun. Asıl çekici olan yolun kendisiyse yemeği esnek bırakın. Hangi sapmayı seve seve başka hafta sonuna bırakabileceğinizi bilmek işe yarar.

Yolları sevdiğiniz sürüşe göre seçin

Son zamanlarda keyif aldığınız yolları düşünün. Görüşü açık, akıcı yollar mı, tepelerde dar virajlar mı, sakin köy yolları mı, rahat bir sahil sürüşü müydü? Birlikte sürecek kişilere de uyan seçenekleri düşünerek buradan başlayın.

En virajlı ayar mutlaka en sevdiğiniz geziyi vermez. Örneğin Kurviger, Extra curvy seçeneğini, daha uzun sapmalar anlamına gelse bile çoğu zaman küçük kırsal yollarda daha çok virajı tercih eden bir seçenek olarak açıklar. Tam istediğiniz bu olabilir ama geniş ve akıcı virajlar beklerken yavaş köy yolları da ekleyebilir.

Önce daha ılımlı bir ayarı deneyin, sonra önemsediğiniz kesimleri şekillendirin. Asfalt yol istiyor veya çok dar yolları tercih etmiyorsanız planlayıcının ilgili seçeneklerini kullanın ve sonucu inceleyin. Sırf var diye bütün kaçınma seçeneklerini işaretlemeyin: Kurviger da bunların fazla kullanılmasının istenmeyen rotalar ve uzun sapmalar oluşturabileceğini belirtir.

İşe yaradığı yerde doğrudan yolu kullanın. Kısa bir otoyol veya ana yol kesimi, alıştığınız çevre mahalleleri geçip günün daha fazlasını kırda geçirmenizi sağlayabilir. Kurviger'ın otoyol ve virajlı kesimleri birleştirme rehberi, gezinin bir bölümünde farklı rota ayarı seçmeyi açıklar. Diğer planlayıcılarda karşılığını bulun veya ulaşım ve manzaralı kesimleri ayrı planlayın.

İlla bir halka çizmek de gerekmez. Diğer seçenek özellikle görmek istemediğiniz yerlerden uzun bir sapmaysa sevdiğiniz yoldan geri dönmek mantıklıdır.

Tanımadığınız yolları yakından inceleyin

Rotayı seçmenize neden olan kesimleri ve beklenmedik kadar küçük veya dolambaçlı görünen yolları yakınlaştırın. Yol sınıfına ve mevcut zemin bilgilerine bakın. Görüntü varsa dar bir yolu, asfalt olmayan yaklaşımı veya park girişini fark etmeyi sağlayabilir; çekim tarihini kontrol edin, bugünün durum raporu saymayın.

Özellikle seyir noktasına veya kafeye son birkaç kilometreyi inceleyin. Ana rota asfaltken son giriş yolu çakıl olabilir. Gölün yanındaki işaret, motosikletle gidebileceğiniz yer yerine bir yürüyüş patikasında durabilir.

Erişim kısıtlamalarını, kapanmaları ve yol çalışmalarını, o yollardan sorumlu kurum veya işletmeciden kontrol edin. Bilginin küçük yolları da kapsadığından emin olun. Örneğin İngiltere'de National Highways otoyolları ve bazı A sınıfı yolları yönetir; yerel yollar için ilgili yerel yönetime yönlendirir. Otoyol haritasının açık olması, kırsal sapmanın açık olduğunu göstermez.

Tanımadığınız bir kestirmenin zemini veya erişimi belirsiz kalıyorsa doğrulayabildiğiniz yolu kullanın. Yola çıkmaya yakın duyuruları yeniden kontrol edin ve o gün gördüğünüz işaretlere uyun.

Sürüşü gününüze sığdırın

Ne zaman çıkabileceğinizden ve eve ne zaman dönmek istediğinizden başlayın. Sonra planlayıcının tahmini sürüş süresine bakın; gerçekten istediğiniz molalara yer bırakın: kahve, yakıt, öğle yemeği, fotoğraf ve yürüyüşün hepsi güne dâhil.

Bir rotayı iyi yapan günlük kilometre hedefi yoktur. Köylerden ve dar virajlardan geçen aynı mesafe, doğrudan bir ana yol sürüşünden çok daha uzun sürebilir ve daha çok dikkat isteyebilir. Özellikle benzer yolları varsa yakın zamanda keyif aldığınız bir günü örnek alın. Yolları tanımıyorsanız veya sık mola tercih eden bir artçıyla gidiyorsanız daha fazla pay bırakın.

Planlayıcının süresini tahmin olarak görün. Girdiğiniz mola sürelerinin hesaba katılıp katılmadığını kontrol edin; varış saatinin öğle yemeğini içerdiğini varsaymayın. Trafik, sapmalar ve park yeri bulmak saati yeniden değiştirebilir.

Rota ancak acele bir öğle yemeğiyle ve hiç ara vermeden sığıyorsa bir bölümünü çıkarın. En çok sürmek istediğiniz kısmı tutun, çevresindeki ulaşımı sadeleştirin. Geç çıkmak, yolda zamanı kapatmaya çalışmak yerine daha az sürüş seçme sebebidir.

Molaları kullanışlı, kısa seçeneği hazır tutun

Bütün molaları hedefe saklamak yerine, onları ihtiyaç duyacağınız yerlere koyun. Öğle yemeği uzaktaysa daha önce motosikletten inebileceğiniz bir yer bulun. Kullanışlı girişi ve park izni olan duraklar seçin; kalabalık bir yolun yanındaki nokta yeterli değildir.

Yakıtı motosikletinizde genellikle elde ettiğiniz menzile göre, sapmalara pay bırakarak planlayın. Özellikle yerleşimler dışında güveneceğiniz istasyonun saatlerine bakın ve başka seçeneğin nerede olduğunu bilin. Elektrikli motosikletin de gününe uygun şarj durakları eklenmesi gerekir. Birlikte sürüyorsanız ortak molaları yerleştirirken en kısa pratik menzilli motosikleti esas alın.

Rotayı kısaltacağınız belirgin bir yer seçin. Öğle yemeğinden sonraki bir kasabada ana yol eve giderken uzun rota tekrar tepelere dönüyor olabilir. Planlarken bu doğrudan dönüşü kaydedin veya kontrol edin. İki seçeneğin hangi kavşakta ayrıldığını bilin, kararı uygun bir yerde durmuşken verin.

Kısa yolun da aynı zemin, erişim ve hava kontrollerine ihtiyacı vardır. Yorgunsanız veya koşullar kötüleştiyse iki yoldan birine devam etmek yerine durmak daha iyi olabilir.

Bir günlük rotanın şekillenmesi

Tepelere yakın bir kasabadan çıkan, sabahın ilerleyen saatlerinden ikindiye kadar zamanı olan bir cumartesi gezisi düşünün. Akıcı yollar ve baraj gölü yanında bir öğle yemeği istiyorsunuz. Buradaki rota ve sayılar varsayımsal.

İlk öneri 240 km'lik bir halka. Göle ulaşıyor ama gidişte çiftlik yollarında dolaşıyor, öğleden sonraya ikinci bir sırt ekliyor. Yakından bakınca ek virajların hayal ettiğiniz yollar olmadığını fark ediyorsunuz.

Üç şeyi değiştiriyorsunuz:

  • Kasabadan doğrudan ana yolla çıkın. Çevre mahallelerde ayrıntılı bir tur atmadan sürmek istediğiniz bölgeye ulaşırsınız.
  • Göle giden daha geniş tepe yolunu tutun. Planlayıcı daha kısa vadi yolunu seçmesin diye o yola bir nokta ekleyin. Öğle durağını kafenin gerçek park girişi olarak seçin, açılış saatlerini kontrol edin.
  • İkinci sırtı isteğe bağlı bırakın. Öğle yemeğinden sonraki kasabada yakıt ve doğrudan eve dönüş vardır. Sırtı ana plandan çıkarın, orada karar vereceğiniz bir uzatma olarak kaydedin.

Yeni ana rota yaklaşık 180 km; hareket hâlinde üç buçuk saatlik örnek bir tahmini var. Bu sürücünün gününde düzgün bir öğle yemeğine, seyir noktası molasına ve daha erken bir araya yer bırakıyor. Bu sayılar mesafe tavsiyesi değil; yararlı değişiklik, günün daha fazlasının bu sürücünün istediği yollarda geçmesi.

Öğleden sonra sürücü, günün ana çekiciliğini kaybetmeden doğrudan eve dönebilir. Daha fazla sürüşe zaman ve enerji varsa, koşullar da uygunsa sırt seçeneği duruyor. Günün güzel geçmesi onu tamamlamaya bağlı değil.

Navigasyonun gerçekten izleyeceği yolu kontrol edin

Kaydetmeden önce seçtiğiniz noktaların arasındaki rota çizgisini bütünüyle izleyin. Beklenmedik U dönüşlerini, tekrarlanan kesimleri ve yan sokaklara küçük girişleri arayın. Kavşak ve bölünmüş yol yakınındaki işaretleri yakınlaştırın: yanlış yöndeki taşıt yoluna veya komşu girişe konan nokta şaşırtıcı bir sapma oluşturabilir.

Planlayıcının nokta türlerini bilinçli kullanın. Kurviger'ın terimleriyle, via noktası gitmek istediğiniz yerdir; shaping noktası ise rotayı seçtiğiniz yoldan geçirir. Diğer uygulamalar bunları farklı adlandırabilir veya işleyebilir; her noktanın öğle durağı gibi davrandığını varsaymadan talimatlara bakın.

Bitmiş geziyi kullanacağınız telefon veya navigasyon cihazında açın. Sistemler arasında aktarıyorsanız özellikle manzaralı kesim ve duraklara yaklaşım olmak üzere gerçek yol çizgisini karşılaştırın. Kurviger'ın dışa aktarma rehberi, farklı haritaların, ayarların ve rota hesaplarının sonucu neden değiştirebildiğini açıklar. Aktarımın başarılı olması tek başına seçtiğiniz yolların korunduğunu kanıtlamaz.

Asıl planı saklayın. GPX hava rehberimiz bitmiş rotayı hava kontrolüne taşımayı, navigasyon yedek rehberi bağlantının kopmasına veya telefonun bozulmasına hazırlanmayı anlatır.

Eve dönüşe de aynı özeni gösterin

Çıkmadan önce günün sonuna ilk bölümü kadar dikkatle bakın. Rota sizi uygunsuz saatte yoğun bir kasabadan mı geçiriyor? Dönüş, sürmek istediğiniz gün ışığı aralığına rahatça sığıyor mu? Karanlıktan önce bitirmeyi tercih ediyorsanız gün batımında varmayı hedeflemek yerine gecikmeye pay bırakın.

Resmî hava uyarılarını ve gidiş-dönüş yollarının tahminlerini gerçekten süreceğiniz saatler için kontrol edin. Öğle yemeğinde geçen süreyi ekleyin. Gidiş-dönüş hava rehberi dönüşü ayrı kontrol etmeyi, rota hava rehberimiz ise yol boyunca nelere bakacağınızı açıklar.

Yoldayken gün değişmişse kalan rotayı bir molada yeniden düşünün. Kafe daha fazla zamanı hak ediyor, sonraki tepe buluta girmiş veya siz yeterince sürmüş olabilirsiniz. Günün güzel bölümünü tutun, isteğe bağlı kısmı bekletin.