Udana jednodniowa trasa motocyklem zaczyna się od kilku rzeczy, na które masz ochotę: drogi od dawna do sprawdzenia, obiadu w przyjemnym miejscu, może widoku wartego postoju. Połącz je lubianymi drogami, potem zobacz, czy jazda, przerwy i powrót mieszczą się w dostępnym czasie.

Nie trzeba wypełniać każdej luki na mapie. Dobry odcinek drogi i niespieszny obiad potrafią wystarczyć na cały dzień.

Zacznij od powodu, żeby pojechać

Wybierz jedno lub dwa miejsca nadające przejażdżce kształt. Wiejska kawiarnia i punkt widokowy nad jeziorem pasują, jeśli leżą w tej samej okolicy. Trzy słynne drogi w przeciwnych kierunkach mogą zmienić dzień w długie przejazdy między tym, czym chcesz się cieszyć.

Sprawdź cel, zanim oprzesz na nim całą trasę. Czy kawiarnia jest wtedy otwarta? Poda obiad o twojej godzinie przyjazdu? Da się zaparkować blisko i jak daleko od parkingu jest punkt widokowy? Krótki spacer jest świetną częścią wyjazdu, jeśli masz czas i możesz wygodnie przejść go w stroju motocyklowym.

Ustal najważniejszy postój. Jeśli chodzi o obiad z przyjacielem, ułóż jazdę wokół godziny spotkania. Jeśli atrakcją jest droga, zachowaj elastyczny obiad. Pomaga wiedzieć, którą pętlę chętnie zostawisz na inny weekend.

Wybierz drogi do jazdy, którą lubisz

Przypomnij sobie ostatnie lubiane drogi. Otwarte, płynne odcinki z dalekim widokiem, ciasne zakręty wśród wzgórz, spokojne boczne drogi czy łatwa jazda wybrzeżem? Od tego zacznij, uwzględniając też towarzyszy.

Najbardziej kręte ustawienie nie musi dawać twojej ulubionej jazdy. Na przykład Kurviger opisuje Extra curvy jako preferencję bardziej krętych dróg, często małych dróg wiejskich, nawet kosztem dłuższych objazdów. To może pasować idealnie, ale też dodać wolne dróżki, gdy myślisz o szerokich łukach.

Najpierw spróbuj umiarkowanego ustawienia, potem ukształtuj istotne odcinki. Jeśli chcesz asfaltu lub unikać bardzo wąskich dróg, użyj odpowiednich opcji i sprawdź wynik. Nie zaznaczaj wszystkich unikanych elementów tylko dlatego, że są: Kurviger ostrzega, że nadmiar może dać niechciane trasy i długie objazdy.

Wykorzystaj prostą drogę tam, gdzie pomaga. Krótki odcinek autostrady lub głównej drogi może wywieźć cię za znajome przedmieścia i zostawić więcej dnia na wieś. Poradnik Kurviger o łączeniu autostrad i krętych odcinków wyjaśnia osobne ustawienie dla części jazdy. W innych aplikacjach szukaj odpowiednika lub zaplanuj osobno dojazd i część widokową.

Nie musisz też wymuszać pętli. Powrót lubianą drogą jest sensowny, jeśli alternatywą byłby długi objazd miejscami, których nie chcesz szczególnie odwiedzać.

Przyjrzyj się nieznanym drogom

Powiększ odcinki, dla których wybierasz trasę, i wszystko zaskakująco małe lub okrężne. Sprawdź klasę drogi i dostępne dane nawierzchni. Zdjęcia pomagają dostrzec wąski odcinek, nieutwardzony dojazd lub wjazd na parking; sprawdź datę i nie traktuj ich jako relacji z dzisiaj.

Szczególnie uważnie obejrzyj ostatnie kilometry do widoku lub kawiarni. Główna trasa może być asfaltowa, a końcowy dojazd szutrowy. Pinezka nad jeziorem może leżeć na ścieżce pieszej, nie w miejscu dla motocykla.

Sprawdź zakazy wjazdu, zamknięcia i roboty u zarządcy właściwego dla tych dróg. Upewnij się, że informacje obejmują też mniejsze odcinki. W Anglii National Highways zarządza autostradami i częścią dróg kategorii A, a w sprawie dróg lokalnych odsyła do odpowiednich władz miejscowych. Czysta mapa autostrad nie przesądza o otwarciu wiejskiej pętli.

Jeśli nawierzchnia lub dostęp na nieznanym skrócie pozostają niejasne, wybierz drogę, którą możesz potwierdzić. Sprawdź komunikaty blisko wyjazdu i stosuj znaki zastane na miejscu.

Dopasuj jazdę do swojego dnia

Zacznij od godziny możliwego startu i planowanego dotarcia do domu. Potem spójrz na szacowaną jazdę i dodaj pożądane postoje: kawa, paliwo, obiad, zdjęcia i spacer także należą do dnia.

Nie istnieje dzienny cel kilometrów, który czyni trasę dobrą. Ten sam dystans przez wsie i ciasne zakręty może trwać znacznie dłużej i wymagać więcej uwagi niż prosta główna droga. Odnieś się do niedawnego udanego dnia, zwłaszcza po podobnych drogach. Dodaj luz na nieznane drogi lub pasażera wolącego częste przerwy.

Czas aplikacji traktuj jako szacunek. Sprawdź uwzględnienie wpisanych długości postojów zamiast zakładać, że przyjazd obejmuje obiad. Korki, objazdy i szukanie parkingu mogą znów go zmienić.

Jeśli plan mieści się tylko z pospiesznym obiadem i bez przerw, usuń odcinek. Zostaw najbardziej pożądaną jazdę i uprość przejazdy wokół. Późny start jest powodem do krótszej jazdy, nie nadrabiania na drodze.

Zaplanuj dobre postoje i możliwość skrócenia

Umieść przerwy tam, gdzie ich zechcesz, zamiast zostawiać wszystko na cel. Jeśli obiad daleko, znajdź wcześniejsze miejsce na zejście z motocykla. Wybierz użyteczny wjazd i legalny parking; kropka przy ruchliwej drodze nie wystarczy.

Planuj paliwo według zwykłego zasięgu swojego motocykla, z miejscem na objazd. Sprawdź godziny potrzebnej stacji, szczególnie z dala od miast, i znaj drugą opcję. Motocykl elektryczny też wymaga odpowiednich postojów na ładowanie. Przy wspólnej jeździe planuj postoje według najmniejszego praktycznego zasięgu.

Wybierz jedno oczywiste miejsce skrócenia, np. miasteczko po obiedzie, skąd główna droga prowadzi do domu, a długa pętla z powrotem we wzgórza. Zapisz lub sprawdź bezpośredni powrót na etapie planowania. Wiedz, które skrzyżowanie rozdziela warianty, i wybierz podczas odpowiedniego postoju.

Krótsza droga też wymaga kontroli nawierzchni, dostępu i pogody. Jeśli jesteś zmęczony lub warunki się pogorszyły, postój może być lepszy niż dalsza jazda którymkolwiek wariantem.

Jednodniowa trasa nabiera kształtu

Wyobraź sobie sobotni wyjazd z miasteczka przy wzgórzach i wolny czas od późnego poranka do późnego popołudnia. Chcesz płynnych dróg i obiadu nad zbiornikiem. Trasa i liczby są hipotetyczne.

Pierwsza propozycja to pętla 240 km. Dociera nad zbiornik, ale kluczy drogami gospodarstw na wyjeździe i dodaje drugi grzbiet po obiedzie. Po przyjrzeniu się widzisz, że dodatkowe zakręty nie są tym, o czym myślisz.

Zmieniasz trzy rzeczy:

  • Wyjeżdżasz prosto główną drogą. Docierasz w pożądaną okolicę bez zawiłej wycieczki po obrzeżach.
  • Zostawiasz szerszą drogę przez wzgórza nad zbiornik. Dodajesz punkt na niej, by aplikacja nie wybrała krótszej drogi doliną. Na obiad wskazujesz faktyczny wjazd na parking kawiarni i sprawdzasz godziny.
  • Drugi grzbiet staje się opcjonalny. Miasteczko po obiedzie ma paliwo i bezpośredni powrót. Usuwasz grzbiet z głównego planu i zapisujesz jako przedłużenie do decyzji na miejscu.

Nowa główna trasa ma około 180 km z przykładowym szacunkiem trzech i pół godziny w ruchu. W dniu tego konkretnego motocyklisty zostawia czas na porządny obiad, widok i wcześniejszą przerwę. To nie zalecenie dystansu; istotne jest spędzenie większej części dnia na pożądanych drogach.

Po obiedzie można wrócić prosto bez utraty głównej atrakcji. Jeśli są czas, siły i dobre warunki, grzbiet jest dostępny. Dzień nie zależy od jego ukończenia.

Sprawdź, co faktycznie wybierze nawigacja

Prześledź całą linię między punktami przed zapisem. Szukaj niespodziewanych zawrotek, powtórek i krótkich wypadów w boczne uliczki. Powiększ pinezki przy skrzyżowaniach i drogach dwujezdniowych: punkt na złej jezdni lub obok na wjeździe potrafi wywołać zaskakujący objazd.

Świadomie używaj rodzajów punktów. W terminologii Kurviger via point jest miejscem do odwiedzenia, a shaping point kieruje trasę wybraną drogą. Inne aplikacje mogą inaczej je nazywać lub obsługiwać, więc przeczytaj instrukcje, zanim potraktujesz każdy punkt jak postój obiadowy.

Otwórz gotową trasę na telefonie lub nawigacji do jazdy. Przy przenoszeniu między systemami porównaj rzeczywisty przebieg, szczególnie część widokową i dojazdy na postoje. Wskazówki eksportu Kurviger wyjaśniają, dlaczego inne mapy, ustawienia i obliczenia zmieniają wynik. Sam udany import nie dowodzi zachowania wybranych dróg.

Zachowaj oryginalny plan. Poradnik pogody GPX obejmuje sprawdzanie pogody gotowej trasy, a poradnik zapasowej nawigacji przygotowanie na utratę łączności lub awarię telefonu.

Tak samo zadbaj o powrót

Przed wyjazdem oceń koniec dnia równie starannie jak początek. Przejedziesz ruchliwe miasto w niewygodnej porze? Powrót wygodnie zmieści się w wybranym świetle dziennym? Jeśli wolisz skończyć przed zmrokiem, zostaw zapas na opóźnienie zamiast celować w zachód.

Sprawdź oficjalne ostrzeżenia i prognozę na drogach tam i z powrotem w faktycznych godzinach jazdy. Dodaj czas obiadu. Poradnik pogody na oba kierunki wyjaśnia oddzielny powrót, a poradnik pogody na trasie co oglądać po drodze.

Na wyjeździe wykorzystaj przerwę do ponownego wyboru reszty trasy, jeśli dzień się zmienił. Kawiarnia może zasługiwać na więcej czasu, następne wzgórze być w chmurze albo jazdy już wystarczy. Zachowaj dobry fragment i pozwól opcjonalnemu poczekać.