Um dia inteiro de mota à chuva torna-se mais fácil se vestires o impermeável cedo, fechares as aberturas entre as peças e tiveres roupa seca à mão. Um bom casaco ajuda, mas a água que entra numa luva ou desce pela gola pode deitar por terra boa parte desse esforço.

Usa as paragens para desembaciar a viseira, aquecer e trocar uma camada molhada sem encharcar o resto da roupa. Se o frio, o cansaço ou a falta de visibilidade ultrapassarem aquilo que consegues resolver com o equipamento, termina o passeio mais cedo.

Se ainda estás a avaliar se outra hora de saída pode evitar a chuva, consulta o guia da hora de partida. Aqui vamos tratar do conforto nos quilómetros molhados e nas pausas pelo meio.

Protege-te da chuva antes de te molhares

A melhor altura para vestir o fato de chuva é enquanto a roupa e as mãos ainda estão secas. Se a água já chegou às camadas junto à pele, tapá-las limita a que entra depois, mas deixa lá a que já entrou. Aproveita um estacionamento adequado ou uma área de serviço antes do troço chuvoso. Passar uma bota pela perna das calças é muito mais simples com abrigo e um apoio estável.

Descobre que parte do teu conjunto é impermeável. Alguns casacos têm a barreira incorporada no tecido exterior; outros dependem de uma camada separada. Por exemplo, o Outback 5 H2O da REV'IT! tem forros impermeável e térmico removíveis. São peças com funções diferentes. Confirma que a camada necessária para a chuva está mesmo montada e segue as instruções da peça sobre onde a vestir.

Experimenta o impermeável por cima de tudo o que pretendes usar, incluindo a camada quente. Consegues vesti-lo sem tirar as botas? Chegas a todos os fechos? As calças repuxam entre as pernas quando te sentas, ou o casaco sobe acima da cintura? Um fato que assenta bem sobre uma t-shirt na loja pode ser desconfortável por cima do equipamento de mota.

Verifica onde as peças se encontram

Veste o conjunto completo e senta-te na mota estacionada e bem apoiada, na posição de condução habitual. Chega ao guiador, dobra os joelhos e vira a cabeça. Procura aberturas que não existiam quando estavas de pé. As orientações de equipamento da Motorcycle Safety Foundation descrevem aberturas ajustadas no impermeável e equipamento de proteção que permita a postura de condução; as uniões entre peças merecem tanta atenção como o tecido.

Casaco e luvas

Começa por seguir o caminho da água pelas mangas. Se o canhão aberto da luva ficar por cima da manga e formar um pequeno funil, a chuva encontra uma entrada fácil. Num conjunto concebido para isso, a manga sobre o punho da luva deixa a água passar por fora da abertura.

Não é uma regra para impor a qualquer combinação de luva e casaco. O desenho do punho, a posição do guiador e a forma como as mangas assentam fazem diferença. Segue a disposição prevista para o teu equipamento e verifica se continua fechada quando esticas os braços. Alisa as dobras que deixam um canal aberto e ajusta os punhos sem limitar o movimento dos pulsos.

Se usas sobreluvas, experimenta-as com as luvas de mota antes da viagem. Tens de continuar a agarrar e usar corretamente os comandos. Descobrir que o material a mais se amontoa debaixo dos dedos é um problema para resolver em casa, antes de precisares de remediar as mãos molhadas na estrada.

Gola e cintura

Fecha completamente o fecho principal e assenta bem a eventual pala de proteção contra a chuva. Verifica se a gola tubular ou o cachecol não deixa uma faixa de tecido absorvente molhado a ligar o exterior da gola ao interior do casaco. Arruma-a devidamente, mantendo espaço para virar a cabeça.

Na cintura, verifica a sobreposição quando te inclinas para a frente. Usa a ligação entre casaco e calças, se existir, mas olha também para a forma como as camadas impermeáveis se sobrepõem: um fecho de união não equivale automaticamente a uma vedação contra a chuva. Um casaco curto que sobe nas costas precisa de atenção antes de um longo dia de salpicos.

Calças e botas

Com umas sobrecalças de chuva normais, as pernas devem encaminhar a água por fora da abertura das botas. Enfiá-las dentro dá à chuva um lugar onde se acumular. Verifica a sobreposição com os joelhos dobrados: as calças podem parecer suficientemente compridas de pé e subir acima da bota quando te sentas.

Fecha as aberturas dos tornozelos e ajusta as tiras de retenção como indica o fabricante. Se as calças têm um forro impermeável interior, verifica-o também. Precisas de uma sobreposição contínua sobre a bota, sem meia ou forro exposto que conduza água para dentro. As capas para botas também têm de permitir usar os comandos dos pés e ficar afastadas de peças móveis ou quentes.

Quando uma zona se molhar, olha para a abertura mais próxima antes de culpar o tecido. Um pulso, o pescoço ou a parte de cima de uma meia húmidos são um bom ponto de partida para procurar a causa.

Mantém-te quente sem encharcar a roupa de suor

Escolhe uma camada confortável junto à pele e acrescenta isolamento conforme as condições. Várias camadas fáceis de gerir permitem tirar uma numa paragem quente ou acrescentá-la antes de um troço frio. Deixa espaço para te mexeres normalmente; enfiar outra camisola grossa num casaco já apertado dificulta alcançar e fechar as coisas.

Espera até estares pronto para sair antes de fechar tudo. Levar as malas para baixo e prendê-las vestido para conduzir ao frio pode fazer-te suar antes de ligares o motor. Numa paragem abrigada, abre ou tira as camadas exteriores antes de ficares com calor a mais e volta a pôr tudo na disposição de condução antes de arrancar.

A humidade dentro de um casaco nem sempre significa que a chuva atravessou a camada impermeável. Pode ser suor. Ou a sensação húmida do tecido exterior saturado: a Mountain Equipment explica que essa saturação pode reduzir a respirabilidade mesmo sem o casaco deixar entrar água.

O acabamento repelente de água no exterior ajuda as gotas a escorrer. As orientações da GORE-TEX explicam como esse acabamento se desgasta e precisa de manutenção. Antes da viagem, verifica as instruções do fabricante para lavar e tratar a peça. Um spray não repara uma costura rasgada nem um punho aberto.

Durante o dia, trata daquilo que estás realmente a sentir. Se a camada junto à pele está molhada e começas a ter frio, procura abrigo e troca-a. Descobrir a causa exata pode esperar até estares seco.

Mantém a visão desimpedida

Sai com a viseira limpa e resolve antes riscos ou danos que prejudiquem a visão. Guarda um pano limpo e macio separado do que usas na mota ou na bagagem. A sujidade da estrada não faz falta na viseira.

Se o capacete aceita uma lente antiembaciamento, verifica a montagem antes da viagem. As instruções Pinlock exigem que a vedação de silicone fique totalmente em contacto com a viseira. Usa as instruções da tua lente e viseira para montar, ajustar e limpar; a lente exige mais delicadeza do que o exterior da viseira.

O antiembaciamento tem limites. As instruções Pinlock da SHOEI explicam que a lente pode ficar saturada em condições prolongadas de frio ou humidade, podendo ser necessário removê-la e secá-la antes de a voltar a usar. Ajusta a ventilação do capacete como indica o fabricante. Verifica também se existem restrições que permitam usar a combinação exata de viseira e lente apenas de dia, sobretudo se um dia longo puder acabar de noite.

Nas paragens, distingue salpicos no exterior, embaciamento por dentro e óculos embaciados. São problemas com soluções diferentes. Limpa e seca as superfícies afetadas pelo método permitido e deixa as peças molhadas secarem bem antes de as voltar a montar. Usa uma viseira adequada à luz: o Highway Code britânico desaconselha lentes ou viseiras escuras que prejudiquem a visão com pouca visibilidade ou de noite.

Se não consegues manter a visão desimpedida, procura um lugar seguro para parar. Não continues a adiar a paragem até ao cruzamento seguinte à espera de que o embaciamento desapareça sozinho.

Leva roupa seca que consigas realmente alcançar

Um segundo par de luvas de mota adequadas merece espaço numa viagem chuvosa. Mantém-no seco numa bolsa impermeável fechada até ser preciso. Se trocares de luvas, verifica porque se molhou o primeiro par antes de meter o segundo no mesmo punho aberto. Seca as mãos antes de as calçar e guarda as molhadas noutro sítio.

Protege também meias secas, uma camisola de base e algo confortável para vestir depois da condução numa bolsa impermeável. Ficas com uma muda para o dia e algo seco para a noite. Uma gola tubular suplente ocupa pouco espaço se a que estás a usar ficar encharcada.

Separa a roupa da noite daquilo que pretendes abrir nas paragens. Nem uma boa mala protege o conteúdo com a tampa aberta à chuva. Arruma o impermeável, as luvas suplentes e o pano da viseira onde possas tirar uma só peça e voltar a fechar, sem expor toda a roupa seca.

Faz o mesmo com telemóvel, dinheiro e chave da bagagem. Um bolso acessível não é necessariamente impermeável. Usa um que o fabricante da peça identifique como tal ou uma bolsa impermeável adequada, mantendo as aberturas fechadas. Luvas molhadas complicam ecrãs táteis e fechos pequenos: prepara as indicações e o pagamento parado e ao abrigo.

Antes de saíres, experimenta com a mota carregada: tira o impermeável, as luvas suplentes e a camada seca e volta a arrumá-los. Se tens de retirar a tenda e desapertar a mala principal de cada vez, revê a ordem da bagagem.

Aproveita bem a próxima paragem

Uma boa pausa à chuva dá-te um lugar para te abrigar, tirar as camadas exteriores molhadas e sentar. A bomba de combustível pode ter cobertura, mas não oferece tudo isso. Procura um café ou uma área de serviço antes de um troço longo com poucas paragens e deixa tempo para comer, beber e tratar da roupa.

Depois de estacionar, pousa luvas e capacete onde não possa chover para dentro das aberturas. Tira as camadas exteriores molhadas antes de abrir a bolsa da roupa seca. Resolve agora os pequenos incómodos: a gola que roça, o forro torcido na manga, a meia húmida. Serão muito mais difíceis de ignorar depois de outro troço debaixo de água.

Se os dedos frios dificultam usar fechos ou comandos, ou se custa mais concentrar-te na estrada, para e reavalia. As orientações sobre cansaço do Highway Code aconselham parar num lugar seguro se tiveres sono; a berma e as zonas de emergência da autoestrada não são locais de descanso. Não esperes pelo almoço planeado só porque saíste há pouco da última paragem.

Se o dia te está a desgastar, considera um percurso restante mais curto depois de recuperares o calor, estares seco e verdadeiramente atento. Se não recuperares, termina a condução e arranja alojamento ou outra forma de continuar. Pergunta também ao passageiro como está. O silêncio atrás de ti não diz se está confortável.

Uma suspeita de hipotermia exige ajuda de emergência. O NHS inclui nos sintomas tremores, cansaço, confusão, fala arrastada e respiração lenta. Não esperes que apareçam todos: liga para o número local de emergência e segue as instruções do operador. Procura abrigo e troca a roupa molhada por roupa ou mantas secas enquanto esperas por ajuda; não conduzas até ao hospital.

Deixa o equipamento a secar para amanhã

À chegada, muda de roupa e estende o equipamento molhado antes de te instalares para a noite. Pergunta onde o podes pendurar sem deixar água pelo quarto. Separa as camadas removíveis conforme as instruções, esvazia os bolsos e deixa espaço entre as peças húmidas, em vez de as manter dobradas juntas numa mala.

Segue a etiqueta de cada peça. As instruções da GORE-TEX para luvas recomendam empurrar suavemente a água para o pulso e deixá-las secar penduradas com os punhos para baixo, longe de fontes de calor. As orientações para calçado indicam secagem natural a temperaturas moderadas, sem calor direto. Abre as botas e retira as palmilhas se o fabricante o permitir, para que o interior também possa secar.

Não apliques a tudo o resto as instruções de secagem do casaco. Algumas peças exteriores permitem o calor controlado da máquina de secar para recuperar a repelência à água, enquanto outras o proíbem expressamente, como explica a página de cuidados com vestuário exterior da GORE-TEX. Um radiador, secador de cabelo ou toalheiro aquecido não é um atalho a usar sem consultar as instruções do fabricante.

Trata da viseira e da lente enquanto tens um lugar limpo e abrigado para trabalhar e põe de parte a camada de base e as luvas secas para amanhã. Mantém o material molhado fora da bolsa que as guarda.

De manhã, verifica o interior das luvas e botas, além de tocar no exterior. Os forros grossos podem continuar húmidos. Se o conjunto não secou o suficiente para as condições previstas, usa suplentes secos adequados, adia a partida ou muda o passeio. Começar outro longo dia de chuva já frio e húmido é um problema para resolver antes de carregar a mota.