Se procuras uma velocidade máxima de vento para andar de mota, um só valor deixa demasiados fatores de fora. A decisão depende das rajadas, da direção do vento em relação à estrada, da mota e da sua carga, da tua experiência e das condições ao longo do percurso.

Começa pelos avisos meteorológicos e pelas restrições rodoviárias oficiais; depois, analisa as partes expostas da viagem. Uma previsão abaixo de um valor que viste na Internet não é motivo para continuares quando sentes que as condições ultrapassam a tua capacidade de controlo.

Porque é que um só valor não basta

O vento à porta de casa diz pouco sobre uma ponte que vais atravessar mais tarde. Um percurso também pode mudar de direção várias vezes, fazendo com que o mesmo vento venha de trás num troço e de lado noutro.

O Código da Estrada britânico identifica as estradas expostas, as pontes e as aberturas nas sebes como locais onde rajadas fortes podem desviar um motociclista da sua trajetória. Também destaca a turbulência junto de veículos grandes. Consulta as suas orientações sobre vento nas regras 232 e 233.

Por isso, verificar o percurso é mais útil do que uma tabela universal com a indicação «seguro abaixo desta velocidade». Se a entidade responsável por uma ponte restringir a circulação de motas, ou se as orientações oficiais aconselharem a evitar deslocações, segue essa indicação, independentemente do resumo de uma aplicação.

Interpreta o vento médio, as rajadas e a direção

O vento médio descreve a velocidade média prevista. As rajadas descrevem picos breves. Na tabela de previsão do Met Office, o valor das rajadas é a velocidade mais elevada prevista no intervalo indicado. O seu guia de interpretação de previsões explica os dois valores e a direção do vento.

Verifica as unidades antes de comparares aplicações: quilómetros por hora, milhas por hora e metros por segundo são escalas diferentes. Depois, confirma se os valores abrangem a hora a que esperas chegar ao troço de estrada.

As indicações dos pontos cardeais referem-se normalmente à direção de onde vem o vento. Um vento de oeste vem do oeste. Num troço em direção a norte, tem portanto uma componente lateral; depois de uma curva, a sua relação com a mota muda. Consulta a legenda das setas do mapa, em vez de presumires que todas as aplicações as representam da mesma forma.

Não precisas de calcular forças do vento ao pequeno-almoço. Precisas de reconhecer quando uma média em destaque esconde rajadas ou quando uma mudança na direção da estrada torna a previsão mais relevante.

Identifica os troços que merecem uma análise mais atenta

Procura no percurso troços longos e abertos, pontes, estradas costeiras e transições entre zonas abrigadas e expostas. Assinala quando os vais atravessar no teu horário. Depois, pergunta:

  • Que rajadas estão previstas para a hora a que espero chegar?
  • A estrada passa a cruzar a direção do vento nesse local?
  • Há alguma restrição ou aviso da entidade responsável pela estrada?
  • Posso escolher outro percurso antes de me comprometer com esse troço?

Avalia a mota tal como a vais utilizar. A bagagem de viagem ou um passageiro podem tornar esta saída diferente da tua volta habitual perto de casa. Segue as orientações de carga dos manuais da mota e da bagagem. Não uses bagagem ou peso adicionais como suposta solução de segurança contra o vento.

O MotoMeteo mostra o vento e as rajadas nos pontos de previsão ao longo da viagem planeada. Usa esses detalhes para identificar onde deves investigar melhor; não podem certificar as condições em cada abertura, ponte ou curva.

Compara alterações que podes realmente fazer

Considera este passeio hipotético de um dia: na ida, atravessas um troço exposto de manhã, mas estão previstas rajadas mais fortes nesse local ao fim da tarde. Uma ida confortável não significa que a mesma estrada seja adequada para o regresso.

Calcula o regresso com a sua própria hora de partida, como explicamos no nosso guia do tempo na ida e no regresso. Se o regresso parecer desaconselhável, toma essa decisão antes de saíres de casa.

As alternativas úteis podem incluir passar toda a saída para outro dia, escolher um percurso com outra exposição ao vento ou encurtar a viagem para a manter num período de previsão mais adequado. Avalia cada alternativa pelos seus próprios méritos. Uma estrada entre árvores pode trazer riscos de queda de ramos com vento forte; parecer abrigada não significa automaticamente que seja adequada. As orientações do National Weather Service sobre vento forte abordam as árvores e os detritos arrastados pelo vento.

O MotoMeteo PRO permite comparar janelas de partida ao longo de um percurso. Analisa os detalhes do vento, além da recomendação geral: reduzir a chuva noutro ponto não elimina uma travessia exposta do plano.

Verifica o vento antes de partir

Antes de arrancares, certifica-te de que consegues responder a quatro perguntas:

  1. Li os avisos oficiais e as restrições rodoviárias em vigor para todo o percurso?
  2. Verifiquei as rajadas à hora das travessias, tanto na ida como no regresso?
  3. Tenho uma alternativa viável se o troço exposto não for adequado?
  4. Estou disposto a adiar, mesmo que isso implique alterar uma reserva ou um encontro?

Se as rajadas estiverem a deslocar a mota ou se não conseguires manter o controlo sem dificuldade, considera isso um motivo para terminar a viagem e chegar a um local seguro para parar, conforme as condições permitirem. Não continues só porque a previsão parecia aceitável antes. Consulta o telemóvel apenas depois de parares em segurança.

Para o resto da preparação, usa a lista completa de verificação do tempo ao longo do percurso. O valor de uma previsão de vento está na oportunidade de alterares o plano antes de começar o troço difícil.