Cały dzień jazdy motocyklem w deszczu jest przyjemniejszy, gdy wcześnie założysz przeciwdeszczówkę, zamkniesz szczeliny między elementami ubrania i będziesz mieć pod ręką suchą zmianę. Dobra kurtka pomaga, ale woda wpływająca do rękawicy lub pod kołnierz potrafi zniweczyć sporą część jej pracy.

Na postojach usuń zaparowanie szyby, ogrzej się i zmień mokrą warstwę, nie mocząc reszty ubrań. Jeśli zimno, zmęczenie lub słaba widoczność przerastają możliwości zestawu, zakończ jazdę wcześniej.

Jeśli dopiero rozważasz, czy inna godzina startu pozwoli ominąć deszcz, zajrzyj do poradnika o godzinie wyjazdu. Tutaj chodzi o wygodniejsze mokre kilometry i przerwy między nimi.

Załóż przeciwdeszczówkę, zanim zmokniesz

Dobry moment na założenie zewnętrznego kombinezonu jest wtedy, gdy ubrania i dłonie są jeszcze suche. Kiedy deszcz dociera do warstw przy skórze, przykrycie zatrzyma kolejną wodę, ale pozostawi cię w tej, która już weszła. Wykorzystaj porządny parking lub miejsce obsługi podróżnych przed mokrym odcinkiem. Przepychanie buta przez nogawkę jest znacznie łatwiejsze pod dachem i na stabilnym podłożu.

Wiedz, która część zestawu jest wodoodporna. Niektóre kurtki mają ją w warstwie zewnętrznej, inne korzystają z osobnej podpinki. Przykładowo REV'IT! Outback 5 H2O ma wypinane podpinki: wodoodporną i ocieplającą. To dwie różne funkcje. Sprawdź, czy potrzebna warstwa przeciwdeszczowa jest rzeczywiście założona, i stosuj instrukcję ubrania dotyczącą jej miejsca.

Przymierz przeciwdeszczówkę na cały planowany strój, także z ociepleniem. Czy przełożysz ją przez buty? Sięgniesz do każdego zapięcia? Czy krocze napina się po zajęciu miejsca, a dół kurtki podnosi nad spodnie? Kombinezon wygodny na koszulce w sklepie może być kłopotliwy na stroju motocyklowym.

Sprawdź miejsca łączenia

Załóż wszystko i usiądź w zwykłej pozycji na zaparkowanym, pewnie podpartym motocyklu. Sięgnij do kierownicy, zegnij kolana i obróć głowę. Szukaj szczelin, których nie było na stojąco. Wskazówki Motorcycle Safety Foundation o wyposażeniu opisują przylegające otwory przeciwdeszczówki i odzież ochronną dostosowaną do pozycji jazdy; połączenia zasługują na tyle uwagi co materiał.

Kurtka i rękawice

Zacznij od drogi wody wzdłuż rękawów. Jeśli otwarty, długi mankiet rękawicy leży na zewnątrz rękawa i tworzy mały lejek, deszcz ma łatwe wejście. W zestawie do tego zaprojektowanym rękaw zachodzący na mankiet pozwala wodzie spłynąć obok otworu.

Nie narzucaj tej zasady każdej rękawicy i kurtce. Liczy się kształt mankietu, położenie kierownicy i układ rękawów. Zastosuj przewidziany układ własnego zestawu, potem sprawdź, czy pozostaje zamknięty z rękami wyciągniętymi do przodu. Wygładź zagięty materiał tworzący otwarty kanał i zapnij mankiety bez ograniczania ruchu nadgarstka.

Jeśli używasz nakładek przeciwdeszczowych na rękawice, przetestuj je z rękawicami przed wyjazdem. Nadal musisz pewnie chwytać i prawidłowo obsługiwać elementy sterowania. Nadmiar materiału zwijający się pod palcami lepiej odkryć na podjeździe niż przy mokrych dłoniach na trasie.

Kołnierz i pas

Zasuń główny zamek do końca i wygładź listwę osłaniającą go przed deszczem, jeśli jest. Sprawdź, czy komin lub szalik nie zostawia mokrego paska chłonnego materiału od zewnętrznej strony kołnierza do środka kurtki. Schowaj go starannie, zachowując swobodę obracania głowy.

Przy pasie ponownie sprawdź zakładkę po pochyleniu do przodu. Użyj połączenia kurtki ze spodniami, jeśli zestaw je ma, ale zobacz też, jak zachodzą na siebie warstwy wodoodporne: zamek łączący i uszczelnienie przed deszczem nie muszą być tym samym. Krótka kurtka podjeżdżająca na plecach wymaga poprawy przed długim dniem w bryzgach.

Spodnie i buty

W zwykłych spodniach przeciwdeszczowych nogawki powinny odprowadzać wodę na zewnątrz cholewek. Włożenie ich do butów daje deszczowi miejsce do zbierania się. Sprawdź zakładkę ze zgiętymi kolanami; nogawka dostatecznie długa na stojąco może cofnąć się ponad but na motocyklu.

Zamknij otwory przy kostkach i załóż paski mocujące zgodnie z zamysłem producenta. Jeśli spodnie mają wewnętrzną wodoodporną podpinkę, sprawdź również ją. Potrzebna jest ciągła zakładka przy bucie, bez odsłoniętej skarpety lub podszewki prowadzącej wodę do środka. Ochraniacze przeciwdeszczowe na buty także muszą współpracować z obsługą pedałów i omijać gorące oraz ruchome części.

Gdy moknie jedno miejsce, sprawdź najbliższy otwór, zanim uznasz, że zawiódł materiał. Wilgotny nadgarstek, szyja lub góra skarpety podpowiadają, od czego zacząć.

Ciepło bez zaparzenia

Wybierz wygodną warstwę przy skórze i dodaj izolację odpowiednią do warunków. Kilka łatwych do zmiany warstw pozwala coś zdjąć na ciepłym postoju w środku lub dołożyć przed chłodniejszym odcinkiem. Zostaw miejsce na normalny ruch; kolejny gruby sweter pod ciasną kurtką utrudnia sięganie i zapinanie.

Zamknij wszystko dopiero, gdy jesteś gotowy ruszyć. Znoszenie i mocowanie toreb w stroju na zimną jazdę potrafi spocić cię jeszcze przed uruchomieniem silnika. Na osłoniętym postoju rozepnij lub zdejmij warstwy zewnętrzne, zanim się przegrzejesz, a przed wyjazdem przywróć układ do jazdy.

Wilgoć w kurtce nie zawsze oznacza, że deszcz przeszedł przez wodoodporną warstwę. To może być pot albo uczucie wilgotnego, nasiąkniętego materiału zewnętrznego: Mountain Equipment wyjaśnia, że takie nasiąknięcie może ograniczyć oddychalność nawet bez przecieku.

Zewnętrzne wykończenie hydrofobowe pomaga kroplom spływać. GORE-TEX wyjaśnia, jak się zużywa i wymaga pielęgnacji. Przed podróżą sprawdź instrukcje czyszczenia i impregnacji swojego producenta. Spray nie naprawi rozdartego szwu ani otwartego mankietu.

Tego dnia zajmij się tym, jak faktycznie się czujesz. Jeśli warstwa przy skórze jest mokra i robi ci się zimno, schowaj się pod dach i ją zmień. Ustalanie dokładnej przyczyny może poczekać, aż wyschniesz.

Zadbaj o dobrą widoczność

Zacznij od czystej szyby kasku, a przed wyjazdem zajmij się rysami lub uszkodzeniami ograniczającymi widok. Spakuj czystą, miękką ściereczkę osobno od tej do bagażu lub motocykla. Drogowy piasek na szmatce nie pasuje do wizjera.

Jeśli kask przyjmuje wkładkę przeciw parowaniu, wcześniej sprawdź jej dopasowanie. Instrukcje Pinlock wymagają pełnego styku silikonowej uszczelki z wizjerem. Przy montażu, regulacji i czyszczeniu stosuj instrukcję konkretnej wkładki oraz szyby; wkładka wymaga delikatniejszej obsługi niż zewnętrzna strona wizjera.

Rozwiązania przeciw parowaniu mają granice. Instrukcja Pinlock firmy SHOEI wyjaśnia, że wkładka może się nasycić podczas długotrwałego chłodu lub wilgoci i wymagać wyjęcia oraz wysuszenia przed ponownym użyciem. Ustaw wentylację zgodnie z producentem kasku. Sprawdź też ograniczenia do jazdy wyłącznie za dnia dla dokładnego połączenia wizjera i wkładki, zwłaszcza gdy długa trasa może skończyć się po zmroku.

Na przerwach rozróżnij bryzgi na zewnątrz, parę od środka i zaparowane okulary. Każdy problem wymaga innej poprawki. Wyczyść i osusz właściwe powierzchnie zatwierdzoną metodą, a mokrym elementom pozwól dobrze wyschnąć przed montażem. Używaj wizjera do aktualnego światła: brytyjski Highway Code ostrzega przed przyciemnianymi szkłami i wizjerami ograniczającymi widok przy słabej widoczności lub nocą.

Jeśli nie utrzymujesz dobrej widoczności, znajdź bezpieczne miejsce na postój. Nie przedłużaj ciągle jazdy o kolejne skrzyżowanie w nadziei, że para sama zniknie.

Spakuj suche rzeczy, po które da się sięgnąć

Zapasowa para odpowiednich rękawic motocyklowych zasługuje na miejsce podczas mokrej podróży. Trzymaj ją suchą w zamkniętym wodoodpornym worku do chwili użycia. Zmieniając rękawice, sprawdź przyczynę zamoczenia pierwszych, zanim wsuniesz kolejne w ten sam otwarty mankiet. Osusz dłonie przed założeniem i schowaj mokrą parę osobno.

Suche skarpety, warstwę przy skórze i wygodne ubrania po jeździe też włóż do własnego wodoodpornego worka. Dają zmianę w ciągu dnia i suche rzeczy na wieczór. Zapasowy komin zajmuje mało miejsca, gdy ten noszony nasiąknie.

Oddziel ubrania na noc od rzeczy wyjmowanych na przydrożnych postojach. Nawet dobry bagaż nie ochroni zawartości przy otwartym wieczku w deszczu. Umieść przeciwdeszczówkę, rękawice i ściereczkę tak, by wyjąć jedną rzecz i zamknąć torbę bez wystawiania całej suchej zmiany.

Tak samo potraktuj telefon, pieniądze i klucz otwierający bagaż. Łatwo dostępna kieszeń nie musi być wodoodporna. Użyj kieszeni wskazanej jako wodoodporna przez producenta lub odpowiedniego etui i zamykaj zapięcia. Mokre rękawice utrudniają ekran dotykowy i drobne zatrzaski, więc kierunki oraz płatności ogarnij na osłoniętym postoju.

Przed wyjazdem sprawdź to przy załadowanym motocyklu: wyjmij przeciwdeszczówkę, rękawice i suchą warstwę, potem włóż z powrotem. Jeśli do wszystkich trzech trzeba zdjąć namiot i odpiąć główną torbę, kolejność pakowania wymaga kolejnej próby.

Wykorzystaj następny postój

Przydatna przerwa w deszczu ma miejsce, gdzie schowasz się, zdejmiesz mokrą warstwę zewnętrzną i usiądziesz. Dystrybutor może mieć dach, ale nie zapewnia tego wszystkiego. Znajdź kawiarnię lub miejsce obsługi przed długim odcinkiem z niewieloma postojami i uwzględnij czas na jedzenie, picie i poprawienie ubrań.

Po zaparkowaniu odłóż rękawice i kask tak, by deszcz nie wpadał do otworów. Zdejmij mokre warstwy przed otwarciem worka suchych rzeczy. Popraw teraz drobiazgi: ocierający kołnierz, skręconą podszewkę rękawa, wilgotną skarpetę. Po kolejnym mokrym odcinku znacznie trudniej je zignorować.

Jeśli zimne palce utrudniają zapięcia lub obsługę motocykla albo coraz trudniej skupić się na drodze, zatrzymaj się i oceń sytuację. Wskazówki Highway Code o zmęczeniu zalecają bezpieczny postój przy senności; pas awaryjny lub zatoka awaryjna na autostradzie nie są miejscem odpoczynku. Nie czekaj na planowany obiad dlatego, że dopiero był postój.

Jeśli dzień daje w kość, rozważ krótszą dalszą jazdę, gdy znów będzie ci ciepło, sucho i odzyskasz pełną czujność. Jeśli nie możesz dojść do siebie, zakończ dzień i zorganizuj nocleg albo inny przejazd. Zapytaj też pasażera. Cisza za plecami nie mówi, czy jest mu wygodnie.

Podejrzenie hipotermii wymaga pilnej pomocy. NHS wymienia wśród objawów dreszcze, zmęczenie, dezorientację, niewyraźną mowę i spowolniony oddech. Nie czekaj na wszystkie objawy: zadzwoń pod miejscowy numer alarmowy i stosuj wskazówki dyspozytora. Schowaj się i zastąp mokre ubrania suchym okryciem, czekając na pomoc; nie jedź samodzielnie do szpitala.

Daj jutrzejszym rzeczom szansę wyschnąć

Po przyjeździe przebierz się i rozłóż mokry zestaw, zanim odpoczniesz na wieczór. Zapytaj, gdzie go powiesić bez kapania po pokoju. Oddziel wyjmowane warstwy zgodnie z instrukcjami, opróżnij kieszenie i daj wilgotnym rzeczom przestrzeń, zamiast zostawiać je złożone razem w kufrze.

Stosuj metkę każdego elementu. Instrukcje GORE-TEX dla rękawic zalecają delikatne wyciśnięcie wody ku nadgarstkowi i suszenie na sznurku z nadgarstkami w dół, z dala od grzejników. Wskazówki o obuwiu mówią o naturalnym schnięciu w umiarkowanej temperaturze bez bezpośredniego grzania. Otwórz buty i wyjmij wkładki, jeśli producent pozwala, żeby wnętrze również miało szansę wyschnąć.

Nie przenoś instrukcji suszenia kurtki na wszystko inne. Niektóre ubrania zewnętrzne pozwalają na kontrolowane ciepło suszarki bębnowej dla odnowienia hydrofobowości, inne wyraźnie tego zabraniają, jak wyjaśnia strona pielęgnacji odzieży GORE-TEX. Kaloryfer, suszarka do włosów i gorący grzejnik łazienkowy nie są skrótem bez sprawdzenia instrukcji danej rzeczy.

Zajmij się wizjerem i wkładką w czystym, osłoniętym miejscu, a potem odłóż jutrzejszą suchą warstwę i rękawice. Mokrych rzeczy nie wkładaj do ich worka.

Rano sprawdź wnętrze rękawic i butów, nie tylko powierzchnię zewnętrzną. Grube podszewki mogą wciąż być wilgotne. Jeśli zestaw nie wysechł dostatecznie na dalsze warunki, użyj odpowiednich suchych rzeczy, opóźnij start lub zmień dzień jazdy. Zaczynanie kolejnego długiego mokrego dnia już z zimnem i wilgocią to problem do rozwiązania przed pakowaniem motocykla.