Een hele dag motorrijden in de regen wordt prettiger als je vroeg regenkleding aantrekt, openingen tussen je kleding dichtmaakt en droge vervanging binnen handbereik houdt. Een goede jas helpt, maar water dat een handschoen of je kraag in loopt kan veel van dat comfort tenietdoen.

Gebruik pauzes om je vizier helder te krijgen, op te warmen en een natte laag te wisselen zonder de rest van je kleding doorweekt te maken. Krijgen kou, vermoeidheid of slecht zicht de overhand, beëindig de rit dan eerder.

Overweeg je nog of een andere vertrektijd de regen kan vermijden, lees dan onze vertrektijdgids. Hier gaat het om comfortabeler rijden in het nat en de pauzes daartussen.

Trek regenkleding aan voordat je nat bent

Het handige moment voor een regenpak is wanneer je kleding en handen nog droog zijn. Zodra de regen je onderlagen bereikt, houdt een extra laag nieuw water tegen, maar blijf je het water dragen dat er al in zit. Benut een goede parkeerplaats of een wegrestaurant vóór het natte traject. Een laars door een broekspijp wurmen gaat veel gemakkelijker onder een afdak en met een stevige plek om te staan.

Weet welk deel van je outfit waterdicht is. Bij sommige jassen zit dat in de buitenlaag; andere gebruiken een losse laag. Zo heeft de REV'IT! Outback 5 H2O uitneembare waterdichte en thermische voeringen. Die hebben verschillende taken. Controleer of de benodigde regenlaag daadwerkelijk goed is aangebracht en volg de aanwijzingen van je kleding over waar die hoort.

Pas een regenpak over de volledige outfit die je wilt dragen, inclusief warme laag. Krijg je het over je laarzen aan? Kun je bij alle sluitingen? Trekt het kruis strak als je gaat zitten, of komt de jas boven de broek uit? Een pak dat in de winkel mooi over een T-shirt valt, kan over motorkleding onhandig zitten.

Controleer waar de onderdelen aansluiten

Trek alles aan en ga in je normale rijhouding op de veilig geparkeerde en stevig ondersteunde motor zitten. Pak het stuur, buig je knieën en draai je hoofd. Zoek openingen die er rechtop staand niet waren. De kledingadviezen van de Motorcycle Safety Foundation beschrijven goed aansluitende openingen in regenkleding en beschermende kleding die bij je rijhouding past; de aansluitingen verdienen evenveel aandacht als de stof.

Jas en handschoenen

Begin met de weg die het water langs je mouwen zou afleggen. Zit een open handschoenmanchet buiten de mouw en vormt die een trechtertje, dan loopt de regen gemakkelijk naar binnen. Bij kleding die daarvoor is ontworpen, laat een mouw over de handschoenmanchet het water langs de opening lopen.

Dat is geen regel die je elke handschoen en jas moet opleggen. Het ontwerp van de manchetten, de stuurpositie en hoe je mouwen vallen spelen allemaal mee. Volg de bedoelde combinatie voor jouw uitrusting en controleer of die gesloten blijft met je armen naar voren. Strijk plooien glad die een gootje openhouden en sluit de manchetten zonder je polsen te beperken.

Gebruik je overhandschoenen, probeer die dan vóór de reis met je motorhandschoenen. Je moet nog steeds goed kunnen vasthouden en de bediening kunnen gebruiken. Ontdekken dat de extra stof onder je vingers ophoopt doe je liever op de oprit dan onderweg met natte handen.

Kraag en taille

Sluit de hoofdrits helemaal en leg een eventuele stormflap plat. Controleer of een nekwarmer of sjaal geen natte strook absorberende stof vormt van buiten de kraag naar binnen in de jas. Stop die netjes weg en houd genoeg ruimte om je hoofd te draaien.

Controleer bij je taille de overlap opnieuw terwijl je vooroverbuigt. Gebruik de verbindingsrits tussen jas en broek als je kleding die heeft, maar kijk ook hoe de waterdichte lagen overlappen: een verbindingsrits is niet automatisch een regenafdichting. Een korte jas die achterop omhoog kruipt moet je vóór een lange dag met opspattend water aanpakken.

Broek en laarzen

Bij een gewone regenoverbroek moeten de pijpen het water buiten de laarsschachten afvoeren. Stop je ze in de laarzen, dan geef je de regen een plek om zich te verzamelen. Controleer de overlap met gebogen knieën; een broekspijp die staand lang genoeg lijkt, kan op de motor boven de laars eindigen.

Sluit de enkelopeningen en bevestig eventuele bandjes zoals de fabrikant bedoelt. Heeft je broek een waterdichte binnenvoering, controleer die dan ook. Je wilt een doorlopende overlap bij de laars, zonder zichtbare sok of broekvoering die water naar binnen leidt. Overlaarzen moeten ook met je voetbediening werken en uit de buurt van hete of bewegende delen blijven.

Wordt één plek nat, kijk dan eerst naar de dichtstbijzijnde opening voordat je de stof de schuld geeft. Een vochtige pols, nek of bovenkant van een sok geeft een bruikbaar beginpunt voor het zoeken.

Blijf warm zonder klam te worden

Kies een comfortabele basislaag en voeg isolatie toe die bij de omstandigheden past. Met meerdere hanteerbare lagen kun je iets uittrekken bij een warme binnenstop of toevoegen vóór een kouder traject. Houd genoeg bewegingsruimte; nog een dikke trui onder een toch al strakke jas maakt reiken en sluiten lastiger.

Wacht met alles dichtmaken tot je klaar bent om te vertrekken. Tassen naar beneden dragen en vastsjorren in kleding voor een koude rit kan je al laten zweten voordat de motor start. Open of verwijder buitenlagen bij een beschutte stop voordat je te warm wordt en trek alles voor vertrek weer goed aan.

Vocht in een jas betekent niet altijd dat de regen door de waterdichte laag is gekomen. Zweet kan ook de oorzaak zijn. Of het klamme gevoel van een doorweekte buitenstof: Mountain Equipment legt uit dat dit verzadigen het ademend vermogen kan verminderen, ook als de jas niet lekt.

De waterafstotende behandeling aan de buitenkant helpt druppels van de stof af te rollen. GORE-TEX legt uit hoe die behandeling slijt en onderhoud nodig heeft. Controleer vóór de reis de reinigings- en onderhoudsinstructies van je eigen fabrikant. Een spray repareert geen gescheurde naad of open manchet.

Reageer onderweg op hoe je je werkelijk voelt. Is de laag tegen je huid nat en krijg je het koud, zoek dan beschutting en trek iets droogs aan. De precieze oorzaak uitzoeken kan wachten tot je droog bent.

Houd goed zicht

Begin met een schoon vizier en pak krassen of schade die je zicht hinderen vóór vertrek aan. Neem een schone, zachte doek mee, apart van de doek voor bagage of motor. Straatvuil op een doek hoort niet op je vizier.

Kan je helm een anticondenslens hebben, controleer dan vooraf hoe die zit. Volgens Pinlock moet de siliconenrand volledig contact maken met het vizier. Gebruik bij plaatsen, afstellen en reinigen de instructies voor jouw lens en vizier; de lens vraagt een voorzichtiger behandeling dan de buitenkant van het vizier.

Anticondensmateriaal heeft grenzen. De Pinlock-instructies van SHOEI leggen uit dat een lens bij langdurige kou of vocht verzadigd kan raken en mogelijk verwijderd en gedroogd moet worden vóór verder gebruik. Stel de helmventilatie in volgens de fabrikant. Controleer ook eventuele beperkingen tot gebruik overdag voor jouw precieze combinatie van vizier en lens, vooral als een lange dag in het donker kan eindigen.

Kijk tijdens pauzes of het probleem opspattend vuil aan de buitenkant, condens aan de binnenkant of een beslagen bril is. Elk vraagt een andere oplossing. Reinig en droog de betreffende oppervlakken volgens de toegestane methode en laat natte onderdelen goed drogen voordat je ze terugplaatst. Gebruik een vizier dat bij het licht past: de Britse Highway Code waarschuwt tegen getinte glazen of vizieren die bij slecht zicht of in het donker het zien bemoeilijken.

Kun je niet goed blijven zien, zoek dan een veilige stopplaats. Rijd niet steeds nog een afslag verder in de hoop dat de condens vanzelf verdwijnt.

Pak droge spullen die je ook kunt bereiken

Een extra paar geschikte motorhandschoenen verdient zijn plek op een natte reis. Houd het droog in een gesloten waterdichte zak tot je het nodig hebt. Wissel je handschoenen, kijk dan waarom het eerste paar nat werd voordat je het volgende paar aan dezelfde open manchet blootstelt. Droog je handen voordat je ze aantrekt en berg het natte paar apart op.

Pak ook droge sokken, een basislaag en comfortabele kleding voor na het rijden in een eigen waterdichte zak. Daarmee kun je overdag wisselen en heb je iets droogs voor de avond. Een extra nekwarmer neemt weinig ruimte in als de eerste doorweekt raakt.

Houd avondkleding apart van spullen die je onderweg verwacht te pakken. Ook goede bagage beschermt de inhoud niet met het deksel open in de regen. Leg regenkleding, reservehandschoenen en vizierdoek zo neer dat je één ding kunt pakken en de tas weer kunt sluiten, zonder je hele kledingvoorraad bloot te leggen.

Doe hetzelfde met je telefoon, geld en de sleutel om de bagage te openen. Een makkelijk bereikbare zak is niet noodzakelijk waterdicht. Gebruik een zak die de kledingfabrikant als waterdicht aanwijst of een geschikt waterdicht hoesje en houd de sluitingen dicht. Natte handschoenen maken touchscreens en kleine sluitingen lastiger, dus regel aanwijzingen en betalen terwijl je beschut stilstaat.

Probeer dit vóór vertrek met de motor beladen: haal de regenkleding, reservehandschoenen en droge laag tevoorschijn en berg ze weer op. Moet je voor alle drie de tent verwijderen en de hoofdtas losmaken, dan verdient de pakvolgorde nog een poging.

Haal meer uit de volgende pauze

Een nuttige regenpauze biedt een plek om uit de regen te komen, natte buitenkleding uit te trekken en te zitten. Een tankpomp heeft misschien een dak, maar biedt niet alles daarvan. Zoek vóór een lang stuk met weinig stopmogelijkheden een café of wegrestaurant en reken tijd voor eten, drinken en je kleding regelen.

Leg na het parkeren handschoenen en helm waar geen regen in hun openingen kan vallen. Trek natte buitenlagen uit voordat je de zak met droge kleding opent. Verhelp de kleine ergernissen nu: een schurende kraag, verdraaide mouwvoering of vochtige sok. Na nog een nat traject kun je die veel moeilijker negeren.

Maken koude vingers sluitingen of bediening lastig, of wordt concentreren op de weg moeilijker, stop dan en beoordeel hoe het gaat. Het vermoeidheidsadvies van de Highway Code zegt bij slaperigheid op een veilige plek te stoppen; een vluchtstrook of noodhaven is geen rustplaats. Wacht niet op de geplande lunch omdat je pas net bij de vorige stop bent vertrokken.

Put de dag je uit, overweeg dan een kortere resterende rit zodra je weer warm, droog en goed wakker bent. Herstel je niet, stop dan voor vandaag en regel een overnachting of ander vervoer. Vraag ook hoe het met je passagier gaat. Stilte achterop vertelt niet of die comfortabel zit.

Bij vermoedelijke onderkoeling is spoedhulp nodig. De NHS noemt onder meer rillen, vermoeidheid, verwardheid, onduidelijk spreken en langzaam ademen als symptomen. Wacht niet tot ze allemaal optreden: bel het lokale alarmnummer en volg het advies van de meldkamer. Zoek beschutting en vervang natte kleding door droge kleding of dekens terwijl je wacht; rijd niet zelf naar het ziekenhuis.

Geef je spullen de kans om te drogen

Trek bij aankomst droge kleding aan en hang de natte spullen uit voordat je aan de avond begint. Vraag waar je ze kunt ophangen zonder de kamer onder te druppelen. Haal uitneembare lagen los als de instructies dat toestaan, maak zakken leeg en geef vochtige spullen ruimte in plaats van ze opgevouwen in een koffer te laten liggen.

Volg het onderhoudsetiket van elk onderdeel. GORE-TEX adviseert voor handschoenen het water voorzichtig richting de pols uit te drukken en ze met de polsen omlaag te laten drogen, weg van verwarming. Het schoeiseladvies vraagt natuurlijk drogen bij gematigde temperaturen zonder directe hitte. Open laarzen en verwijder inlegzolen als de laarzenfabrikant dat toestaat, zodat ook de binnenkant kan drogen.

Pas de drooginstructies van een jas niet op alle andere spullen toe. Sommige buitenkleding mag met gecontroleerde warmte in de droger om de waterafstoting te herstellen, terwijl andere kleding dat uitdrukkelijk verbiedt, zoals de onderhoudspagina voor GORE-TEX-buitenkleding uitlegt. Een radiator, föhn of hete handdoekradiator is geen snelle oplossing zonder eerst de instructies van de fabrikant te lezen.

Pak vizier en lens aan terwijl je een schone, beschutte werkplek hebt en leg de droge basislaag en handschoenen voor morgen apart. Houd natte spullen uit de zak waarin die liggen.

Controleer 's ochtends ook de binnenkant van handschoenen en laarzen, niet alleen de buitenkant. Dikke voeringen kunnen nog vochtig zijn. Is de outfit niet droog genoeg voor de omstandigheden, gebruik dan geschikte droge reserves, vertrek later of verander de rit. Aan nog een lange regendag beginnen terwijl je al koud en vochtig bent, is een probleem om op te lossen vóór je de motor inpakt.