En hel dag på motorcykel i regn blir enklare om du tar på regnkläder tidigt, stänger gliporna mellan plaggen och har ett torrt ombyte nära till hands. En bra jacka hjälper, men vatten som rinner in i en handske eller ner i kragen kan förstöra mycket av nyttan.

Använd pauserna till att få bort imma från visiret, bli varm och byta ett blött lager utan att blöta ner resten av kläderna. Om kyla, trötthet eller dålig sikt blir mer än utrustningen klarar, avsluta turen tidigare.

Om du fortfarande funderar på om en annan avresetid kan hjälpa dig undvika regnet finns hjälp i guiden till avresetid. Här handlar det om att göra de blöta kilometrarna och pauserna däremellan behagligare.

Ta på regnkläder innan du blir blöt

Bästa tillfället att ta på ett regnställ är medan kläderna och händerna fortfarande är torra. När regnet har nått det innersta lagret hindrar ett extra lager mer vatten från att komma in, men vattnet som redan finns där följer med vidare. Använd en riktig parkering eller rastplats före den blöta sträckan. Det är mycket lättare att få en stövel genom ett byxben när du står stadigt och i skydd.

Ta reda på vilken del av klädseln som är vattentät. Vissa jackor har skyddet i yttertyget, andra använder ett separat lager. REV'IT! Outback 5 H2O har till exempel ett löstagbart vattentätt foder och ett värmefoder. De har olika uppgifter. Kontrollera att regnlagret du behöver verkligen sitter i och följ plaggets anvisningar om var det ska vara.

Prova regnstället utanpå hela klädseln du tänker använda, även det varma lagret. Får du på det över stövlarna? Når du alla stängningar? Stramar det i grenen när du sätter dig eller åker jackan upp över byxorna? Ett ställ som passar bra över en T-shirt i butiken kan vara besvärligt utanpå körutrustningen.

Kontrollera där plaggen möts

Ta på allt och sätt dig i din vanliga körställning på den parkerade, säkert stödda motorcykeln. Sträck händerna mot styret, böj knäna och vrid på huvudet. Leta efter glipor som inte fanns när du stod. Motorcycle Safety Foundations utrustningsguide beskriver tättslutande öppningar i regnkläder och skyddskläder anpassade till körställningen. Övergångarna förtjänar lika mycket uppmärksamhet som tyget.

Jacka och handskar

Tänk först på vart vattnet rinner längs ärmarna. Om handskens öppna krage sitter utanpå ärmen och bildar en liten tratt kommer regnet lätt in. Med utrustning som är gjord för det låter en ärm utanpå handskkragen vattnet rinna förbi öppningen.

Det är ingen regel att tvinga på alla handskar och jackor. Kragens utformning, styrets läge och ärmarnas passform spelar roll. Följ lösningen utrustningen är byggd för och kontrollera att den håller tätt när du sträcker fram armarna. Räta ut vikt tyg som bildar en öppen kanal och stäng ärmsluten utan att hindra handlederna.

Använder du överdragshandskar, prova dem med körhandskarna före resan. Du måste fortfarande kunna greppa styret ordentligt och använda reglagen. Tyg som samlas under fingrarna bör upptäckas hemma på uppfarten, innan du står vid vägen med blöta händer.

Krage och midja

Dra upp huvuddragkedjan hela vägen och lägg eventuell vindslå slätt. Kontrollera att en halsvärmare eller halsduk inte skapar en blöt remsa sugande tyg från kragens utsida in i jackan. Stoppa in den ordentligt men behåll tillräcklig rörelsefrihet för att vrida huvudet.

Kontrollera överlappningen i midjan igen när du lutar dig framåt. Använd kopplingen mellan jacka och byxor om utrustningen har en, men titta också på hur de vattentäta lagren överlappar. En kopplingsdragkedja är inte nödvändigtvis en regntätning. En kort jacka som glider upp i ryggen behöver ordnas före en lång dag med vägsprut.

Byxor och stövlar

På vanliga regnöverdragsbyxor ska benen leda vattnet utanpå stövelskaften. Stoppar du ner dem i stövlarna ger du regnet någonstans att samlas. Kontrollera överlappningen med böjda knän. Ett byxben kan se tillräckligt långt ut stående men dras upp över stövelkanten på motorcykeln.

Stäng öppningarna vid anklarna och fäst eventuella remmar enligt tillverkarens anvisningar. Har byxorna ett invändigt vattentätt foder behöver du kontrollera det också. Du vill ha sammanhängande överlappning vid stöveln, utan en synlig strumpa eller ett byxfoder som leder in vatten. Stövelöverdrag måste också fungera med fotreglagen och hållas borta från rörliga eller heta delar.

När ett område blir blött, undersök närmaste öppning innan du antar att tyget läcker. En fuktig handled, blöt hals eller överkant på en strumpa ger dig ett bra ställe att börja.

Håll värmen utan att bli klibbig

Välj ett bekvämt baslager och lägg till isolering efter förhållandena. Flera hanterbara lager ger dig något att ta av under en varm inomhuspaus eller ta på inför en kallare sträcka. Behåll plats att röra dig normalt. Ytterligare en tjock tröja under en redan trång jacka gör det svårare att sträcka sig och stänga kläderna.

Vänta med att stänga allt tills du är redo att åka. Att bära bagage nerför trappan och spänna fast det fullt påklädd för en kall tur kan göra dig svettig innan motorn startar. Vid ett stopp i skydd kan du öppna eller ta av ytterlagren innan du blir för varm och sedan återställa klädseln för körning innan du fortsätter.

Fukt inne i jackan betyder inte alltid att regn trängt igenom det vattentäta lagret. Svett är en annan möjlighet. Detsamma gäller den klibbiga känslan av genomblött yttertyg: Mountain Equipment förklarar att sådan genomvätning kan minska andningsförmågan även om jackan inte läcker.

Den vattenavvisande behandlingen på utsidan hjälper droppar att rinna av. GORE-TEX skötselråd förklarar hur behandlingen slits och behöver underhållas. Läs tillverkarens råd om tvätt och behandling före resan. Impregneringsspray lagar inte en trasig söm eller ett öppet ärmslut.

Under färden behöver du utgå från hur du faktiskt mår. Är lagret närmast huden blött och du börjar frysa, sök skydd och byt. Att fastställa den exakta orsaken kan vänta tills du är torr.

Behåll fri sikt

Börja med ett rent visir och åtgärda repor eller skador som stör sikten före avresa. Packa en ren, mjuk duk separat från den du använder på bagaget eller motorcykeln. Väggrus i duken hör inte hemma på visiret.

Om hjälmen kan använda en imskyddsinsats, kontrollera passformen i förväg. Pinlocks anvisningar kräver att silikontätningen ligger helt an mot visiret. Följ anvisningarna för just din insats och ditt visir vid montering, justering och rengöring. Insatsen behöver varsammare behandling än visirets utsida.

Imskydd har begränsningar. SHOEIs Pinlock-anvisningar förklarar att insatsen kan bli mättad vid långvarig kyla eller fukt och kan behöva tas ur och torkas före fortsatt användning. Ställ in hjälmventilationen enligt tillverkarens instruktioner. Kontrollera också om just din kombination av visir och insats endast får användas i dagsljus, särskilt om en lång dag kan sluta efter mörkrets inbrott.

På pauserna kan du undersöka om problemet är vägsprut på utsidan, imma på insidan eller immiga glasögon. De behöver olika åtgärder. Rengör och torka rätt ytor med godkänd metod och låt blöta delar torka ordentligt innan du sätter tillbaka dem. Använd ett visir som passar ljuset: brittiska Highway Code varnar för tonade glas eller visir som begränsar sikten vid dålig sikt eller på natten.

Kan du inte behålla fri sikt, hitta en säker plats att stanna på. Skjut inte upp det till nästa korsning gång på gång i hopp om att imman försvinner av sig själv.

Packa torra saker du faktiskt kommer åt

Ett extra par lämpliga körhandskar är värt utrymmet på en blöt resa. Håll dem torra i en stängd, vattentät påse tills du behöver dem. Byter du handskar, kontrollera varför det första paret blev blött innan nästa hamnar i samma öppna ärmslut. Torka händerna först och lägg det blöta paret separat.

Packa också torra strumpor, ett baslager och bekväma kläder för kvällen i en egen vattentät påse. Då har du ett ombyte under färden och något torrt till kvällen. En extra halsvärmare tar liten plats om den du använder blir genomblöt.

Håll övernattningskläderna åtskilda från sådant du räknar med att ta fram längs vägen. Inte ens bra bagage skyddar innehållet när locket står öppet i regn. Lägg regnkläder, reservhandskar och visirduk så att du kan hämta en sak och stänga väskan igen utan att utsätta hela ombytet för regnet.

Gör likadant med telefon, pengar och bagagenyckel. En lättåtkomlig ficka är inte nödvändigtvis vattentät. Använd fickan som tillverkaren anger är vattentät, eller en lämplig vattentät påse, och se till att fickan eller påsen är ordentligt stängd. Blöta handskar gör pekskärmar och små fästen besvärligare, så ordna vägbeskrivningar och betalning medan du står stilla i skydd.

Prova detta med färdiglastad motorcykel före avresa: ta fram regnkläderna, reservhandskarna och det torra lagret och lägg tillbaka dem. Måste du ta av tältet och lossa huvudväskan för alla tre behöver packningsordningen ändras.

Använd nästa paus väl

En bra paus i regn har en plats där du kommer undan regnet, får av blöta ytterkläder och kan sitta ner. Ett tak över bensinpumparna kan ge skydd men inte allt detta. Leta efter ett kafé eller en rastanläggning före en lång sträcka med få stoppmöjligheter och avsätt tid för att äta, dricka och ordna kläderna.

När du parkerat, lägg handskar och hjälm så att det inte regnar in i öppningarna. Ta av blöta ytterlager innan du öppnar påsen med torra kläder. Ordna de små irritationsmomenten nu: kragen som skaver, ärmfodret som vridit sig, den fuktiga strumpan. De blir mycket svårare att ignorera efter nästa blöta sträcka.

Om kalla fingrar gör stängningar eller reglage svåra att använda, eller det blir svårare att koncentrera sig på vägen, stanna och bedöm läget på nytt. Highway Codes råd om trötthet säger att du ska stanna på en säker plats om du blir sömnig. Motorvägens vägren eller nödficka är ingen rastplats. Vänta inte till den planerade lunchen bara för att förra pausen var nyligen.

Om dagen tar på krafterna kan du överväga en kortare återstående tur när du är varm, torr och ordentligt pigg igen. Återhämtar du dig inte, avsluta körningen för dagen och ordna boende eller annan transport vidare. Fråga passageraren också. Tystnad bakom dig säger inget om hur bekvämt hen har det.

Misstänkt nedkylning kräver akut hjälp. NHS listar bland annat huttring, trötthet, förvirring, sluddrigt tal och långsam andning som symtom. Vänta inte på alla symtom: ring det lokala nödnumret och följ larmcentralens råd. Kom i skydd och ersätt blöta kläder med torra plagg eller filtar medan ni väntar på hjälp. Kör inte själv till sjukhuset.

Ge morgondagens utrustning en chans att torka

När du kommer fram, byt kläder och häng upp den blöta utrustningen innan du slår dig till ro för kvällen. Fråga var den kan hänga utan att droppa över hela rummet. Separera löstagbara lager enligt anvisningarna, töm fickorna och ge fuktiga saker utrymme i stället för att lämna dem hopvikta i en sidoväska.

Följ tvätt- och torkmärkningen på varje sak. GORE-TEX handskråd rekommenderar att försiktigt pressa vattnet mot handleden och lufttorka med handledsöppningen nedåt, bort från värmekällor. Deras råd för skor anger naturlig torkning vid måttlig temperatur utan direkt värme. Öppna stövlarna och ta ur innersulorna om stöveltillverkaren tillåter det, så att insidan också får torka.

Använd inte jackans torkråd på allt annat. Vissa ytterplagg tål kontrollerad värme i torktumlare för att återställa vattenavvisningen, medan andra uttryckligen inte gör det, vilket GORE-TEX sida om ytterkläder visar. Ett element, en hårtork eller en varm handdukstork är ingen genväg utan att först kontrollera tillverkarens anvisningar.

Ordna visiret och insatsen medan du har en ren, skyddad arbetsplats och lägg undan morgondagens torra baslager och handskar. Håll blöt utrustning borta från påsen de ligger i.

På morgonen behöver du känna inuti handskar och stövlar, inte bara utanpå. Tjocka foder kan fortfarande vara fuktiga. Har utrustningen inte torkat tillräckligt för förhållandena som väntar, använd lämpliga torra reserver, skjut upp avresan eller ändra dagens tur. Att börja ännu en lång regndag redan kall och fuktig är ett problem att lösa innan motorcykeln packas.