En hel dag på motorcykel i regn bliver lettere, når du tager regntøj på tidligt, lukker åbningerne mellem tøjets dele og har et tørt skift let tilgængeligt. En god jakke hjælper, men vand, der løber ind i en handske eller ned i kraven, kan ødelægge meget af virkningen.

Brug pauserne til at få dug væk fra visiret, blive varm og skifte et vådt lag uden at gøre resten af tøjet vådt. Hvis kulde, træthed eller dårlig sigt bliver mere, end udstyret kan klare, så afslut turen tidligere.

Overvejer du stadig, om en anden afgangstid kan spare dig for regnen, finder du hjælp i guiden til afgangstid. Her handler det om at gøre de våde kilometer og pauserne mellem dem mere behagelige.

Tag regntøj på, før du bliver våd

Det bedste tidspunkt at tage regndragt på er, mens tøjet og hænderne stadig er tørre. Når regnen først har nået det inderste lag, forhindrer et ekstra lag mere vand i at komme ind, men vandet, der allerede er der, følger med videre. Brug en rigtig parkeringsplads eller rasteplads før den våde strækning. Det er langt lettere at få en støvle gennem et bukseben, når du står stabilt og i læ.

Find ud af, hvilken del af tøjet der er vandtæt. Nogle jakker har beskyttelsen i yderstoffet, mens andre bruger et separat lag. REV'IT! Outback 5 H2O har for eksempel aftageligt vandtæt foer og varmefoer. De har forskellige opgaver. Tjek, at det regnlag, du behøver, faktisk er sat i, og følg tøjets anvisninger om placering.

Prøv regndragten uden på hele det sæt, du vil bruge, også det varme lag. Kan du få den på over støvlerne? Kan du nå alle lukninger? Strammer den i skridtet, når du sætter dig, eller løfter jakken sig over bukserne? En dragt, der passer fint over en T-shirt i butikken, kan være besværlig uden på motorcykeludstyret.

Tjek, hvor tøjet mødes

Tag alt på, og sæt dig i din normale kørestilling på den parkerede, forsvarligt understøttede motorcykel. Ræk hænderne mod styret, bøj knæene, og drej hovedet. Se efter åbninger, der ikke var der, mens du stod. Motorcycle Safety Foundations udstyrsguide beskriver tætsluttende åbninger i regntøj og beskyttelsestøj tilpasset kørestillingen. Overgangene fortjener lige så meget opmærksomhed som stoffet.

Jakke og handsker

Tænk først på, hvor vandet vil løbe ned ad ærmerne. Sidder handskens åbne manchet uden på ærmet og danner en lille tragt, kommer regnen let ind. Med udstyr, der er lavet til det, lader et ærme uden på handskemanchetten vandet løbe forbi åbningen.

Det er ikke en regel, du skal tvinge ned over alle handsker og jakker. Manchettens udformning, styrets placering og ærmernes pasform spiller ind. Følg den løsning, udstyret er lavet til, og tjek, at den holder tæt, når du strækker armene frem. Ret foldet stof ud, hvis det danner en åben kanal, og luk manchetterne uden at hæmme håndleddene.

Bruger du overtrækshandsker, så prøv dem sammen med kørehandskerne før rejsen. Du skal stadig kunne holde ordentligt om styret og bruge betjeningen. Stof, der klumper under fingrene, bør opdages hjemme i indkørslen, før du står ved vejen med våde hænder.

Krave og talje

Luk hovedlynlåsen helt, og læg en eventuel stormflap fladt. Tjek, at en halsedisse eller et tørklæde ikke danner en våd stribe sugende stof fra kravens yderside og ind i jakken. Put det ordentligt indenfor, men behold bevægelsesfrihed nok til at dreje hovedet.

Tjek overlappet i taljen igen, når du læner dig frem. Brug sammenkoblingen mellem jakke og bukser, hvis udstyret har en, men se også på, hvordan de vandtætte lag overlapper. En forbindelseslynlås er ikke nødvendigvis en regntætning. En kort jakke, der glider op bagpå, skal ordnes før en lang dag med opsprøjt fra vejen.

Bukser og støvler

På almindelige regnovertræksbukser skal benene lede vandet uden på støvleskafterne. Stopper du dem ned i støvlerne, giver du regnen et sted at samle sig. Tjek overlappet med bøjede knæ. Et bukseben kan se langt nok ud stående, men trække sig over støvlekanten på motorcyklen.

Luk åbningerne ved anklerne, og fastgør eventuelle stropper efter producentens anvisninger. Har bukserne et indvendigt vandtæt foer, skal du også tjekke det. Du vil have et sammenhængende overlap ved støvlen uden en synlig sok eller et buksefoer, der leder vand ind. Støvleovertræk skal også fungere med fodbetjeningen og holdes væk fra bevægelige eller varme dele.

Når ét område bliver vådt, så se på den nærmeste åbning, før du antager, at stoffet lækker. Et fugtigt håndled, en våd hals eller toppen af en sok giver dig et nyttigt sted at begynde.

Hold varmen uden at blive klam

Vælg et behageligt inderlag, og tilføj isolering efter forholdene. Flere håndterbare lag giver dig noget at tage af på en varm indendørspause eller på før en koldere strækning. Behold plads nok til at bevæge dig normalt. Endnu en tyk trøje under en allerede stram jakke gør det sværere at række ud og lukke tøjet.

Vent med at lukke alt, til du er klar til at køre. At bære bagage ned ad trappen og spænde den fast fuldt påklædt til en kold tur kan gøre dig svedig, før motoren starter. Ved et stop i læ kan du åbne eller tage yderlagene af, før du får det for varmt, og gøre tøjet klar til kørsel igen, inden du fortsætter.

Fugt inde i jakken betyder ikke altid, at regn er trængt gennem det vandtætte lag. Sved er en anden mulighed. Det samme gælder den klamme fornemmelse fra gennemvædet yderstof: Mountain Equipment forklarer, at sådan gennemvædning kan mindske åndbarheden, selv om jakken ikke lækker.

Den vandafvisende behandling på ydersiden hjælper dråberne med at løbe af. GORE-TEXs plejeråd forklarer, hvordan behandlingen slides og skal vedligeholdes. Læs producentens råd om vask og behandling før turen. Imprægneringsspray reparerer ikke en revnet søm eller en åben manchet.

Undervejs skal du tage udgangspunkt i, hvordan du faktisk har det. Er laget mod huden vådt, og bliver du kold, så find ly og skift. Den præcise årsag kan vente, til du er tør.

Bevar frit udsyn

Begynd med et rent visir, og få ordnet ridser eller skader, der forstyrrer udsynet, før afgang. Pak en ren, blød klud adskilt fra den, du bruger på bagagen eller motorcyklen. Vejgrus i kluden hører ikke til på visiret.

Kan hjelmen bruge en antidugindsats, så tjek pasformen på forhånd. Pinlocks anvisninger kræver, at silikonepakningen ligger helt ind mod visiret. Brug anvisningerne til netop din indsats og dit visir ved montering, justering og rengøring. Indsatsen kræver mere skånsom behandling end visirets yderside.

Antidugudstyr har begrænsninger. SHOEIs Pinlock-anvisninger forklarer, at indsatsen kan blive mættet ved langvarig kulde eller fugt, og at den kan skulle tages ud og tørres før videre brug. Indstil hjelmventilationen efter producentens anvisninger. Tjek også, om netop din kombination af visir og indsats kun må bruges i dagslys, især hvis en lang dag kan slutte efter mørkets frembrud.

I pauserne kan du undersøge, om problemet er opsprøjt udenpå, dug indeni eller briller, der dugger. De kræver forskellige tiltag. Rengør og tør de relevante flader med en godkendt metode, og lad våde dele tørre ordentligt, før du sætter dem tilbage. Brug et visir, der passer til lyset: britiske Highway Code advarer mod tonede glas eller visirer, der begrænser udsynet ved dårlig sigt eller om natten.

Kan du ikke bevare frit udsyn, så find et sikkert sted at stoppe. Udskyd det ikke til næste kryds igen og igen i håb om, at duggen forsvinder af sig selv.

Pak tørre ting, du faktisk kan få fat i

Et ekstra par egnede kørehandsker er pladsen værd på en våd tur. Hold dem tørre i en lukket, vandtæt pose, til du behøver dem. Skifter du handsker, så tjek, hvorfor det første par blev vådt, før det næste havner i den samme åbne manchet. Tør hænderne først, og læg det våde par separat.

Pak også tørre sokker, et inderlag og behageligt tøj til efter kørslen i en særskilt vandtæt pose. Så har du et skift undervejs og noget tørt til aftenen. En ekstra halsedisse fylder lidt, hvis den, du bruger, bliver gennemvåd.

Hold overnatningstøjet adskilt fra det, du forventer at tage frem langs vejen. Selv god bagage beskytter ikke indholdet, mens låget står åbent i regnen. Læg regntøj, reservehandsker og visirklud, så du kan hente én ting og lukke tasken igen uden at udsætte hele skiftetøjet for regnen.

Gør det samme med telefon, penge og bagagenøgle. En lettilgængelig lomme er ikke nødvendigvis vandtæt. Brug den lomme, producenten angiver som vandtæt, eller en egnet vandtæt pose, og hold den ordentligt lukket. Våde handsker gør berøringsskærme og små spænder besværligere, så ordn vejvisning og betaling, mens du holder stille i læ.

Prøv dette med færdiglastet motorcykel før afgang: hent regntøjet, reservehandskerne og det tørre lag, og læg dem tilbage. Skal du tage teltet af og løsne hovedtasken for alle tre, skal pakkerækkefølgen justeres.

Brug næste pause godt

En god pause i regnvejr har et sted, hvor du kommer ud af regnen, kan tage vådt overtøj af og sidde ned. Et tag over benzinpumperne kan give ly, men ikke alt dette. Se efter en café eller et rasteanlæg før en lang strækning med få stopmuligheder, og afsæt tid til at spise, drikke og ordne tøjet.

Når du har parkeret, så læg handsker og hjelm, så det ikke regner ind i åbningerne. Tag våde yderlag af, før du åbner posen med tørt tøj. Ordn de små irritationer nu: kraven, der gnaver, ærmeforet, der har snoet sig, den fugtige sok. De bliver langt sværere at ignorere efter næste våde strækning.

Hvis kolde fingre gør lukninger eller betjening svære at bruge, eller det bliver tungere at koncentrere sig om vejen, så stop og vurder situationen igen. Highway Codes råd om træthed siger, at du skal stoppe et sikkert sted, hvis du bliver søvnig. Motorvejens nødspor eller nødlomme er ikke en rasteplads. Vent ikke til den planlagte frokost, bare fordi sidste pause var for nylig.

Tærer dagen på kræfterne, kan du overveje en kortere resterende tur, når du er varm, tør og ordentligt frisk igen. Kommer du dig ikke, så afslut kørslen for dagen, og ordn overnatning eller anden transport videre. Spørg også passageren. Tavshed bag dig siger intet om, hvor behageligt vedkommende har det.

Mistanke om nedkøling kræver akut hjælp. NHS nævner blandt andet kulderystelser, træthed, forvirring, utydelig tale og langsom vejrtrækning som symptomer. Vent ikke på alle symptomer: ring til det lokale alarmnummer, og følg alarmcentralens råd. Kom i ly, og erstat vådt tøj med tørre klæder eller tæpper, mens I venter på hjælp. Kør ikke selv til hospitalet.

Giv morgendagens udstyr en chance for at tørre

Skift tøj ved ankomst, og hæng det våde udstyr op, før du slår dig til ro for aftenen. Spørg, hvor det kan hænge uden at dryppe over hele værelset. Skil aftagelige lag ad, som anvisningerne tillader, tøm lommerne, og giv fugtige ting plads i stedet for at lade dem ligge sammenfoldet i en sidetaske.

Følg vaske- og tørremærkningen på hver ting. GORE-TEXs handskeråd anbefaler forsigtigt at presse vandet mod håndleddet og lufttørre med håndledsåbningen nedad, væk fra varmeapparater. Deres råd om fodtøj angiver naturlig tørring ved moderat temperatur uden direkte varme. Åbn støvlerne, og tag indlægssålerne ud, hvis støvleproducenten tillader det, så indersiden også kan tørre.

Brug ikke jakkens tørreråd på alt andet. Noget overtøj tåler kontrolleret varme i tørretumbler for at genoprette vandafvisningen, mens andet udtrykkeligt ikke gør, som GORE-TEXs side om overtøj viser. En radiator, hårtørrer eller varm håndklædetørrer er ingen genvej uden først at tjekke producentens anvisninger.

Ordn visiret og indsatsen, mens du har et rent sted i læ at arbejde på, og læg morgendagens tørre inderlag og handsker til side. Hold vådt udstyr væk fra posen, de ligger i.

Om morgenen skal du tjekke indeni handsker og støvler, ikke kun mærke udenpå. Tykke foer kan stadig være fugtige. Er udstyret ikke tørret nok til de kommende forhold, så brug egnede tørre reserver, udsæt afgangen, eller ændr dagens tur. At begynde endnu en lang regndag allerede kold og fugtig er et problem, du bør løse, før motorcyklen pakkes.